S50-Zylindersuche auf 63 ccm

Ich hab vom User Hohner einen 63er 3 Kanal fertigen lassen. Der Zylinder hat allerdings noch null Kilometer runter. Ich hatte ihn damals nach einem Zylinderkit gefragt, der stärker ist als mein damaliger S63 Sport und untenraus mehr Kraft hat. Den selben Zylinder gibt es auch noch als 4 Kanal Version mit noch mehr Kraft, kostet aber dann auch mehr und sollte ca. 85 Km/h fahren.
Aber am besten fragst du ihn selbst!

Die Kupplung kannst du von Langtuning ( 5-Lamellen) mit verstärkten Druckfedern nehmen. Die habe ich auch in meinem M53/1.

Jain. Du brauchst einen anderen inneren Mitnehmer. Ohne Adapterplatte geht dann auch nur der S50 Seitsndeckel.

Die gibt's bei Reichtuning fertig zu kaufen, wenn ich mich nicht irre.
( jaja, der Reich schon wieder )
Der Kontakt zu ihm war ja etwas schwierig ....

Hab grad nen Habicht Umbauprojekt auf der Werkbank, da kommt auch Tellerfederkupplung rein. Mitnehmer Mza, der Rest Rzt Tuningkupplung. Deckelabstandshalter wird dann extra gefertigt ( Kunde möchte den alten Seitendeckel behalten wegen der Optik ). Ist aus diversen Gründen ein Langzeitprojekt, wird aber bestimmt toll...

Warum denn?
Der Umbau auf 5 Lamellen Kupplung geht doch viel einfacher von statten, ist dazu noch preiswerter (ca. 60,00€). Mit Druckfedern kuppelt es sich komfortabler (Dosierbarkeit).
Adapterplatte würde ich nicht montieren, das kann zu massiven Problemen mit dem inneren Schalthebel, bzw. Bruch der Buchse im Motor führen.
Dann lieber den S50 Deckel.
Nochmal zum Zylinder:
Wenn es ein S50 Zylinder wird, dann lass mal bitte den 3-Kanal Kram sein. Gerade bei dem Zylinder ist das unnötig und sowie so nicht sehr effektiv.
Gruß, MS

Weil der Kunde das so möchte... Wenn man die Stärke der Distanzplatte als Distanzscheiben zwischen Schaltwelle und Deckel legt, verändert sich ja die Position der Schaltwelle nicht und Axialspiel nimmt nur umsieht Dicke der Deckeldichtung zu. Da bricht die Buchse nicht aus.

Den Umbau auf Tellerfeder finde ich auch unsinnig beim M53/54. Bisher hat mich noch keine 5l kupplung hängen lassen, egal welcher Zylinder verbaut wurde. Und leichter Kuppeln lässt es sich auch noch wenn man bei der alten variante bleibt.

mfg Jan

Hi,
habs selbst so erlebt. Scheiben dazwischen zu legen gleicht nur das entstandene axiale Spiel aus. Das ist nicht das primäre Problem. Das Problem ist die von Haus aus schon mangelhafte Führung, bzw. Abstützung des inneren Schalthebels. Wandert der Deckel weiter nach außen ist noch weniger Stützfläche vorhanden.
Die Buchse im Motor ist das schwächste Glied und platzt.
Gruß, MS