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Dann frag doch wegen schweißen jemanden der es kann. Es gibt doch einige Betriebe und Privatpersonen.
Ich habe auch schon sehr viele Reibungsdämpfer selbt gekürzt, ohne schweißen. Die waren dann sogar besser als die fertigen Dinger.
Kaufen is natürlich immer einfacher und leichter. Deswegen haben die Dinger ja alle. Nur lann kann man bei solch einem Preis nich viel erwarten.
Eigentlich war die Rede davon hydraulische Dämpfer zu kürzen.
Es gibt auch von YSS hydraulisch gedämpfte.Mit denen hat aber scheinbar noch niemand weiter Erfahrungen an der Schwalbe gesammelt.
Das Kürzen der Kolbenstange ist recht einfach. Nur bei der Feder muss man sich etwas Gescheites einfallen lassen.
Habe auch schon davon gehört,daß der Herr Schwarz auf Anfrage kürzere Dämpfer baut.
Billig werden die dann aber bestimmt nicht.
Hallo, erstmal nicht schlecht gearbeitet.
aber, ohne Gepäckträger sieht das Rücklicht unerträglich. Das Lackkleid sieht ja schick, aber dieser hot rod Look mit den Felgen das ist schon so ausgeleiert, Holz Trittbretter hat auch jeder, und auf der Sitzbank kommt man ohne schmerzen maximal bis zum Bäcker.
meiner Meinung nach schade um die Arbeit für dieses ergrbnis. Zur Not kann man ja noch
umrüsten
Gepäckträger ist bestellt...sowie noch paar Kleinteile. Der sollte auch immer dran, denn er passt einfach zur Schwalbe, vor allem wenn sie nicht clean ist.
Die SItzbank werde ich bei schönem Wetter testen, und dann breichten 
.
Ob nun orignial, Ratte, Hotrod, Oldschool, Newschool, Mittelschule 
...ist doch egal. Die Geschmäcker sind verschieden, und jeder fährt mit seiner, für sich am schönsten Schwalbe durch die Gegend. Wichtig finde ich nur, dass man überhaupt noch paar auf der Straße sieht (was hier in Bayern leider selten ist).
Ob nun orignial, Ratte, Hotrod, Oldschool, Newschool, Mittelschule
!!!
So isses.
Schick geworden, meinen Rahmen hab ich ooch Taxifarben lackiert. Die Felgen währn mir in der Farbe nix, das 2er Rücklicht ist auch Geschmackssache. Aber die Farbe vom Blechkleid ist cool 
Wie genau isn der Seitenständer befestigt?
Die Grundplatte des Seitenständers hat die Form eines Trittbretts. Diese wird einfach unterhalb des richtigen Trittbretts an den beiden vorderen, und der hinteren Befestigung angeschraubt. Dadurch kommt das Trittbrett zwar 5-8mm höher als original, aber man merkt keinen Unterschied. Ich denke mal, dass das DIng original ist...habs jedenfalls schon immer dran gehabt, und nun auch wieder verbaut. Sieht meiner Meinung nach besser aus, als der Ständer an der Hinterachse...der eingeklappt immer so seltsam absteht .
Kenn ich so nicht, dass es sowas gibt 
Aber interessant gelöst, solange es dadurch keine Probleme am Knieblech gibt, wenn se länger auf der Seite steht.
Erinnert mich schon etwas an diese hier
Eigentlich nur die Felgen.
Naaaaaja...ansatzweise vielleicht !! Wobei das Teil sicher nicht mehr alltagstauglich ist.
Ganz schön still hier... das werde ich mal ändern !
Zum aktuellen Stand: Die Schwalbe hat von "Hohner" einen 60/4 Kanaler bekommen, den ich gute 300km eingefahren habe. Auspuff wurde dazu auf AOA2 umgebaut, 19er BVF, und Lufi-Umbau,Gemisch 1:40. Damit bin ich nun schon ganze 600km nach Neuaufbau (inkl. 300km Einfahren) gefahren. Problemlos, außer Bremszüge nachstellen!!!! Ich bin rundum zufrieden, und jeder Meter zaubert mir ein Grinsen ins Gesicht .
So auch heute, auf einer 50km-Runde...aber genug gelabert...Bilder sprechen mehr als Worte...
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