Die 30 nun an Batterie, wie auf der Zeichnung, oder wie im Text auf 15/51?
Der Kontakt 15/51 ist bei mir übrigens schon mehr wie voll. Alarmanlage, Tagfahrlicht, Tankanzeige, Leerlaufanzeige glaub ich hängt da auch drauf, sowie das normale zeug, was mir so spontan einfällt.
Simson neue Hupe mit oder ohne Relais?
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Nimm meine Ergänzung, also bau am Sicherungshalter unten eine Brücke rein und oben ein Kabel zu Klemme 30 Relais. Dann klippst Du eine 8A Sicherung rein. Ist glaube am saubersten, vorrausgesetzt dein 2. Slot ist noch frei
Habe oben nochmal editiert
Bei Klemme 15/51 zu voll sowas nehmen http://www.amazon.de/Steckvert…7bfdfb8578&language=de_DE
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Na die Bucht ist doch voll mit Flachstecker Verteilern, z.B. http://www.ebay.de/itm/Steckve…ecker-6-3mm-/181927542552?
Habs mal schnell an meinem Möp fotografiert. Habe auch ne Vape drin.
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Am schnelsten und einfachsten ist es einfach den Plus direkt an der Batterie anzuzapfen.
Habe es so z.B.für die Bordsteckdose gemacht.Natürlich mit einer Sicherung dazwischen. -
Genau, so wie @andreas67 schrieb.
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Dachte das wär schon dabei gewesen. Habe neulich dieses gekauft. Funktioniert, was soll man über ein Relais berichten? http://www.amazon.de/Bosch-332…f094718e0e&language=de_DE
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Finder Relais für 10A sind die robustesten
du brauchst ein Schließer Relais das bei Ansteuerung die Kontakte schließt, und im ungeschalteten Zustand in Grundstellung offen istoder eben KFZ Relais
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Die kleinen Kfz-Relais sind besser auf die "rauen Bedingungen" in Fahrzeugen ausgelegt und können je nach Relais bis zu 70A schalten. Auch liefern sie von Hause aus meist ihre Befestigungslaschen mit (und sind somit schnell nachzurüsten).
"nicht-Kfz-Relais" fehlen meist Befestigungslaschen und sie sind nicht auf den Kfz-Einsatz optimiert.
Hier kann es bei Vibrationen zu "prellendem" Schaltverhalten kommen, was zu Lasten der Kontakthaltbarkeit gehen kann. (wie gesagt: es kann - muss aber nicht)Obwohl:
Ich habe mir auch schon oft genug mit "nicht-Kfz-Relais" in Fahrzeugen beholfen, wenn kleine Leistungen unter 5A zu schalten waren.
Bei größeren Schaltleistungen und/oder starken zu erwartenden Vibrationen/Erschütterungen sollte man dann schon eher zu Kfz-Relais tendieren... (So hatte ich ein Relais, dass durch Erschütterungen ungewollt "getastet" (kurze Tast-Impulse) hat, weil der Kamm zu stark vibrierte)
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