Simson S50 Licht geht nicht Vape

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    Guten Tag,
    Hätte da mal ein paar Fragen zum Thema Elektrik und Kabelsalat etc. :)
    Bevor hier irgendwelche dummen Kommentare kommen ( leider schon oft genug gehabt) ICH HABE VON ELEKTRIK FAST GARKEINE AHNUNG!
    Aber ich hoffe es gibt hier ein paare nette und geduldige Menschen die mir da in Ruhe weiterhelfen können :)
    Jetzt zu meiner eigentlichen Frage.
    Ich habe eine S50b bei der ist der Kabelbaum total verhunzt. auf 50cm 5mal "geflickt" und allsolche Späße ist wirklich ein Schrottmoped aber ich möchte es ja aufbauen^^
    Es kommt ein Motor mit Vape rein den habe ich schon mit Polrad und dem Zündmodul/Kabel gekauft. Quasi nur die Teile für die Zündung mit den Kabeln dazu natürlich.
    Welche Teile brauche ich das ich dazu noch Licht bekomme (Abblendlicht/Rücklicht/Bremslicht?) wollte den ganzen Alten Kabelbaum rausreißen und mir selber die Kabel basteln (mit Anschlüssen &Co.)
    Ich möchte nur Abblendlicht/Rücklicht/Bremslicht haben, keine Blinker hupe etc. Kann mir jemand sagen von welchem Anschluss vom Zündschloss zu den entsprechenden Teilen ich die Kabel verlegen muss (mit Sicherung dazwischen wäre gut)
    Ich möchte keinen Schalter am Lenker verbauen ( Abblendlicht/Fernlicht) Also nur übers Zündschloss an- und ausmachen.
    Als Beispiel: von Anschluss 1 zur Sicherung ans Licht (links von der Glühbirne). Habe es wirklich schon mit einem Schaltplan versucht ( war bei der Vape dabei).
    Hoffe ihr habt verstanden wie ich das meine :rolleyes:
    Einmal welche Komponenten ich noch für die Vape brauche das ich Licht bekomme und welche Kabel von wo nach wo verlegt werden müssen.


    Bedanke mich schon mal recht herzlich für die Hilfe für so einen Anfänger wie mich


    MfG Rene

    Einmal editiert, zuletzt von Case310 ()

    Guck mal in diesen Schaltplan http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_vape.pdf


    Für Rück- und Bremslicht legst du 3 Adern nach hinten und für Abblendlicht eine Ader nach vorn. Das Vorderlicht bekommt den Masseanschluss vom vorderen Massepunkt kurz vorm Steuerkopf. Die Zündschloss Klemmen und wie sie geschaltet werden sieht man in dem Schaltplan. Willst Du auf den Kombischalter am Lenker komplett verzichten? Wenn du Permanent Abblendlicht haben willst, wenn der Motor läuft, gehst Du mit der Ader auf den Sammelkontakt, wo auch der schwarz/rot fürs Bremslicht dran ist.


    Theoretisch kannst Du, bei dem was Du vorhast, auch komplett ohne Zündschloss auskommen. So wars früher bei den N-Modellen. Die Zündung ist quasi immer an (was aber keine Rolle spielt, da kein Akku drin ist). Den Motor ausmachen funktioniert dann, indem Du das Kabel, was an Kontakt 2 ist einfach auf Masse legst. Wenn der Kontakt keine Masse hat kannst Du den Motor jederzeit ankicken. Die N-Modelle hatte dafür einen Taster rechts am Lenker.


    Den Schaltplan, der bei der Vape beiliegt, kann man gut zum Anzünden des Werkstattofens nehmen :D

    5 Mal editiert, zuletzt von Waldmensch ()

    okey das hilft mir erstmal weiter, danke. :)
    ich wollte es eigentlich wie original bei der b das nur auf Stellung "2" "Licht" das Licht auch an ist also quasi ich auch ohne Licht auf Stellung "1" fahren kann.
    Wie kann ich das am besten absichern das alle über eine Sicherung laufen? Habe noch den original "Sicherungskasten" wie verbaue ich den am besten mit das ich alles über eine Sicherung bekomme.
    Wow sogar ein Schaltplan wo ich etwas davon verstehe :D
    Da haste recht :D
    und bezüglich der Vape was brauche ich da noch das ich Licht bekomme? das kleine (rosa?) kabel von der Zündspule an welchen Anschluss kommt das ?

    Einmal editiert, zuletzt von Case310 ()

    Licht: Die eine Ader, die Du nach vorn legst fürs Abblendlicht klemmst Du dann auf die 56, dann ist die Ader auf Stellung 2 unter Strom


    Vape: Ich habe da ein Blau/weißes statt dem Rosa. Vermutlich gibt es mehrere Ausführungen, laut Schaltplan ist Blau/Weiß und Rosa gleich. Dieses Kabel ist der "Totmacher". Wenn es auf Masse gelegt wird, wird die Zündspule quasi kurzgeschlossen und der Motor geht aus. Das passiert auf Klemme 2 - die hat auf Stellung 0 und 3 die Masse von Klemme 31. Auf Stellung 1 und 2 liegt Klemme 2 quasi "in der Luft", Zündspule ist nicht kurzgeschlossen, Motor kann laufen. Dieses Kabel wird bei N-Modellen ohne Zündschloss zum Lenker geführt und dort durch einen Taster auf Masse gelegt, um den Motor zu stoppen.


    Nebenbei, weils kürzlich eine Fehlerquelle war: Die Klemmenbezeichnung auf der Rückseite hat eine Beschriftung an den 2 Nummernreihen oben/unten. Oben ist die Seite wo der Schlüssel reinkommt. Die Nummern die die Klemmen oben bezeichnen sind also die, die näher zum Schlüssel sind.

    3 Mal editiert, zuletzt von Waldmensch ()

    ah okey super verstehe ich sogar^^
    und wie sichere ich die ganze Sache letztendlich ab? Am besten über eine Sicherung .
    okey gut also das kabel von der Zündung also auf klemme 2, glaube bei 70/3 und 70/5 hat man da die unterschiede, aber frage mich ne welches das rosa hat und welches das blau/weiß :whistling:
    und wo schließ ich die Kabel fürs Rück- und Bremslicht an auf welche klemme? Auch auf 56?
    und welches Teil brauche ich noch um den Strom fürs licht zu erzeugen? und wo schließe ich das an ?

    Abgesichert ist nur die Batterie, die hast du aber nicht.


    Rücklicht: Wenn Du noch Platz auf der 56 hast, kann das da mit ran, da Du ja keine Batterie und somit kein Standlicht auf Stellung 4 hat. Ansonsten hältst Du Dich an den Schaltplan und nimmst die 58. Die Klemme 58 erhält bei Stellung 2 Strom von der Lichtspule (also wie die 56) und bei Stellung 3 von der Batterie


    Hast Du keinen Regler zur Vape? Wenn nein, ist es das Gelbe Kabel was von der Grundplatte kommt. Das ist im Reglerstecker (3Polig) mit dem Schwarz/Weißen zusammengequetscht und versorgt die Sammelklemme am Zündschloss. (das ist die ohne Nummer)



    Am besten Du machst mal ein Foto, was Du zur Vape alles hast. Bilder kannst Du unter "Erweiterte Bearbeitung" (Rechts neben Absenden Button) ins Forum Posten

    Einmal editiert, zuletzt von Waldmensch ()

    Du brauchst definitiv einen Regler/Spannungsberenzer (muss nicht der von Vape sein) . Ohne gehts nicht, da sonst dein Glühobst Reihenweise am Überspannungstot stirbt.

    HABEN ist besser als BRAUCHEN
    :pilot::pilot::pilot:

    Die Zündspule brauchst Du nicht fürs Licht. Du brauchst den Kabelstrang der von der Generator Grundplatte kommt. Da sollte ein 4poliger Stecker dran sein oder halt 4 Adern. Dort müsste ein rein gelbes Kabel auflaufen. Dies ist dein Lichtstrom. Rot und Weiß in diesem 4poligen Stecker gehen zur Zündspule. Rot/gelb sollte in Deinem Fall nicht benötigt werden.


    Nekro: Sicher? Das Fahrlicht wird vor dem Regler abgegriffen und ist AC, habs mal eingekreist auf dem Foto. (gelbe Ader) Ein N-Modell hatte schon zu Ossizeiten keinen Regler, aber dropsdem Licht ;)

    Ja, wenn ein Regler verbaut ist, dann ist das AC-Licht bereits geregelt. => Der Regler begrenzt die AC-Spannungen der Lima, so dass der Birnentod ausbleibt.



    Dass gelbe AC-Kabel ist für das AC-Fahrlicht
    gelb/rot versorgt bei VAPE den DC-Ausgang des Reglers (welcher ja hier nicht benötigt würde)



    Ich möchte aber noch kurz auf eine rechtliche Sache hinweisen:


    Wenn das Fahrzeug kein N-Modell ist, dann ist das weglassen der Blinker nicht legal. => Das Fahrzeug muss so ausgerüstet sein, wie es seine serienmäßige Zulassung bekommen hat.


    Heißt mit anderen Worten: Nur die N-Modelle dürfen ohne verbaute (und funktionierende) Blinker fahren.


    Was du letztendlich machst, musst du selber wissen.
    Aber ich wollte es nur mal gesagt haben, falls du den rechtlichen Kram nicht kennen solltest. :whistling:

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Es ist eine S50N aber es wurde wohl nachträglich mit Blinkern etc. ausgestattet. Rechtlich bin ich im Bilde aber trotzdem danke :)
    Ja habe ich die 4 Kabel bei mir ohne Stecker sind nur abgeschnitten aber habe ein Set mit allmöglichen Kabeln/klemmen/ösen und die passende Zange das mach ich mir selber eine vernünftige
    Verbindung. Soll ich trotzdem alle Kabel von den 4 mit den passenden farben des Reglers verbinden oder die Enden einfach mit Isolierband einwickeln (sichern)
    Also verbinde ich das gelbe von den 4 Adern mit dem Gelben vom Regler. Das rote und rot-weiße von den 4 Adern mit den beiden von der Zündspule und das gelb-rote isoliere ich einfach, richtig? ^^
    warum sind am Regler 2 Anschlüsse für die Masse ?
    Mfg

    Na hast Du denn jetzt auch den Vape Regler? Weil den originalen Simson Regler kannst Du sicher nicht nehmen (6V) Wenn es der Vape Regler ist, Farbe auf Farbe und die Masse möglichst direkt auf den Motor klemmen. Das Rote Kabel vom Vape Regler bitte gut Isolieren, das darf keinesfalls an Masse kommen.

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