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Heyho,
ich hab ein sehr seltsames Problem mit meiner zickigen Susi (12Volt, VAPE). Wenn ich links blinke geht alles auch die Blinkkontrolle. Wenn ich rechts blinke gehn die Blinker aber die Blinkkontrolle nicht.
Habe schon den Leitungsverbinder geprüft da ist alles in Ordnung und steckt wie es soll.
Habt ihr noch ne Idee? Ich verzweifel langsam... 
Gestern abend ging es noch.
EDIT: Ich sollte vll. dazu sagen das seit dem ich das Glühbirnchen gewechselt habe das Problem ist...
Servus,
Also bei solchen Geschichten habe ich aus eigener Erfahrung folgende Empfehlung zu geben:
1. Wenns geht teste ein anderes Birnchen und prüfe das aktuelle
2. Schnapp dir ein Multimeter (paar Euro Baumarkt) oder ne Prüflampe und geh den kompletten Weg vom Lämpchen ab.
http://www.a-k-f.de/moser/sr50-b4_vape.pdf
Mit dem Schaltplan durchaus schnell erledigt.
Oft ist es einfach ein ranziges Kabel oder ein Kabelbruch.
Oft treten grad so Elektronik probleme über Nacht auf, keine ahnung was das soll 
Hatte den Spaß erst mit meinem Scheinwerfer
@Michl:
Wenn ein Kabel gebrochen wäre, würde der Stromkreis unterbrochen sein. Dann würde die Kontrolle garnicht blinken.
Da sie einseitig blinkt, muss das eine andere Ursache haben...
Wurde etwa eine LED-Birne anstelle der normalen Kontrollleuchtenbirne verbaut?? Das könnte z.B. eine Ursache sein, wieso die Kontrollleuchte nur "in eine Richtung" mitblinkt.
Normalerweise sitzt die Kontrollleuchte ja so im Blinkerkreislauf: L - K - R
(links - Leuchte - rechts)
Also ist es schon kurios, dass die Kontrollleuchte plötzlich nur noch in eine Richtung Anzeigt.
...oder wurde etwas an der Verkabelung am Tacho verändert? (ein Kabel falsch gesteckt? wie z.B. Tacho-Bel. und "R" vertauscht)
Weil eine LED nur in eine Stromrichtung leuchtet und in die andere Richtung sperrt.
Ändere diene Blinkerkontrolle wie folgt ab (erfordert 2 Dioden):
L ---|>|---x---|<|--- R
x---|Led-Birne>|--- Masse
x = der Punkt, von wo es zu Kontrollleuchtenbirne geht.
|>| bzw. |<| zeigen die Dioden in ihrer Durchflussrichtung
Heißt also: X geht an den Fußkontakt der Kontrolleuchte und der Kontakt neben dem Leuchtenloch wird mit Masse belegt.
Mit den Dioden koppelst du gegenseitig die Blinker aus, so dass X nur noch Plus-Potential bekommt, was zur Kontrollleuchte (Fußkontakt) geleitet wird. Die Fassung selber liegt nun auf Masse.
OK... - Sollte normalerweise auf Anhieb funktionieren, wenn alles richtig gelötet und richtig angeklemmt wurde...
das gleiche problem hatte ich auch, mit der led-birne, hab mir dann anderwärtig geholfen, und bin direkt auf das blinkrelais, da sie so wenig zieht reichts nicht zum auslösen (brummt auch nicht), allerdings brennt meine blinkontrolle nun immer leicht schwächer und wenns blinkt geht sie an und aus.
duo kannst du deinen vorigen beitrag mal etwas idiotensicherer schreiben, wäre dir dankbar, dann bau ich das viell wieder um.
Moin Locke,
wie du siehst, habe ich deine Anfrage nicht vergessen...
Eigentlich benutzt du die schon am Tacho ankommenden Kabel für die Blinkerkontrolle.
Anstatt die Kabel an die Anschlüsse für die Blinkerkontrolle anzuklemmen, werden diese Kabel jetzt an eine kleine Diodenschaltung angeschlossen.
Diese Schaltung wird dann mit dem Kontakt der Kontrollleuchtenfassung verbunden und der am Tacho befindliche Kontakt für die Blinkerkontrolle wird mit Masse verbunden.
Die Schaltung selber sieht dann als Schaltbild so aus:
Als Masse hättest du auch das metallene Tacho-Gehäuse selber nehmen können. 
hehe danke frank, ich denke damit komm ich klar.
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