Bremslichtschalter und Taster anschließen

Da ich jetzt nicht weiß, welches Modell du hast, hier die ganz simple Erklärung:

Beides sind "nur" Taster, auch wenn das eine als "Bremslichtschalter" bezeichnet wird.

Das eine Kabel des Schalters/Tasters nimmst du als "Eingang", das andere Kabel geht als "Ausgang" zum Bremslicht.

Die Schalter arbeiten parallel.

Also müssen beide Eingänge miteinander verbunden werden, wie auch beide Ausgänge miteinander verbunden sein müssen.
(Das wird meist in einer zweiten Klemmleiste geklemmt)

Hier mal als Orientierung der Schaltplan von der S51/1B für "Plus-geschaltetes" Bremslicht:
http://www.a-k-f.de/moser/s51-1b.pdf

hier wird das Bremslicht mit "Plus" geschalten...

Achte im Plan auf die Verkabelung der Bremslichtschalter und wie hier das Bremslicht angeschlossen ist und schaue auch unten links auf die "Klemmleiste B", woraus du erkennen kannst, wie es in der zweiten Klemmleiste angeschlossen werden muss:
im oberen und im unteren Verteiler sind die braun/schwarzen Kabel geklemmt...
=> unten "Eingänge" (Spannung kommt von grün) und oben die "Ausgänge" (schwarz/rot zur Bremslichtbirne)

Anstatt das Bremslicht mit Plus zu schalten, können die Schalter auch Masse schalten, dann muss aber an der Bremslichtbirne auf schwarz/rot permanent AC- oder DC-Spannung ankommen und anstelle des im obige Plan auf Masse liegende Kabels kommt dann hier das Kabel von den Schalterausgängen an.

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Das Beste ist, du teilst uns dein Modell mit und was du für eine Lichtmaschine drin hast.

Dann können wir speziell auf den Sachverhalt sagen, wie du das Bremslicht richtig anklemmen musst.

Lasse dich bitte nicht durch die vielen Kabel irritieren! Das sieht nämlich nur schlimmer aus, als es in Wirklichkeit ist.

Also hast du original ein Masse-geschaltetes Bremslicht.

Dann mache es so:
Ziehe das originale brun/schwarze Kabel vom Kontakt auf der Bremsankerplatte des Hinterrades ab.
An diesem Kabel müssen beide Schalter-Ausgänge ankommen.
Die Eingänge der Schalter müssen dann jeweils mit Masse verbunden werden.

Fertig! => schwarz/rot bleibt am 3-er Verteiler vom Zündschloss!
(Wenn du das doch lieber noch als Zeichnung haben möchtest, sage bitte Bescheid. Dann mache ich die 'nen Schaltplan speziell für die Bremslichtschalter fertig)

Du musst also nur die Kabel vernünftig verlegen.
Am besten ist, du bringst die "Sammelpunkte" für die "Eingänge" der Schalter und für die "Ausgänge" der Schalter mit im Herzkasten unter. (ich würde das rechts bewerkstelligen, da hier genug Platz wäre)

OK, man könnte jetzt Lüsterklemmen als "Sammelpunkte" nehmen... - Das ist zwar eine "schnelle Variante", sieht aber "pfuschig-laienhaft" aus...
Ich würde mir eine zweite Klemmleiste oder andere 4-Fach-Abzweiger organisieren.
Zwar könnte man die Kabel auch mit Stoßverbindern verbinden, aber das ist dann eine feste ("endgültige, untrennbare") Verbindung...
(um diese Verbindung wieder zu trennen, muss ich die Kabel oder den Stoßverbinder wieder rausschneiden...)

Das Beste wäre schon eine Klemmleiste oder ein 4-fach-Steckverteiler....

hier der spezielle Ausschnitt, wie die beiden Bremslichtschalter in der zusätzlichen Klemmleiste "8800.1/1" anzuklemmen sind:

Wenn Fragen auftauchen... - Einfach fragen!

Ich habe dir die entsprechende Klemmleiste bereist verlinkt, Ansonsten hast du ja jetzt auch die Kennnummer der Leiste, falls du sie vor Ort kaufen willst.
(Ist eigentlich die gleiche Klemmleiste, wie sie bereits serienmäßig verbaut ist)

OK, kontrollieren wir noch mal von hinten beginnend (und anhand des gezeichneten Bremslicht-Schaltplanes):

- schwarz/rot kommt vom 3-er Verteiler am Zündschloss und geht zur Bremslichtbirne
- der andere Kontakt der Bremslichtbirne geht als braun/schwarz zur (zusätzlichen) Klemmleiste oberen Kontakt rechts

So, jetzt die Schalter:
- von den beiden oberen linken Kontakten in der zusätzlichen Klemmleiste geht jeweils ein Kabel zu einem der beiden Schalter (die "Ausgänge" der Schalter)
- an den beiden unteren linken Kontakten der zusätzlichen Klemmleiste kommt jeweils ein Kabel von den beiden Schaltern zurück (die Eingänge)

Der untere rechte Kontakt in der zusätzlichen klemmleiste ist mit dem zentralen Rahmenmassepunkt verbunden?

Wenn soweit alles richtig geklemmt ist:
Hast du bei laufendem Motor Wechselspannung auf dem 3-er Verteiler vom Zündschloss???

Freut mich zu hören und zu sehen, dass das Bremslicht jetzt so funktioniert, wie du es haben wolltest...
(Mit entsprechender Hilfestellung und etwas Geduld von zu geführt worden... )

Kleiner Tipp noch:
Falls noch nicht geschehen: Drucke dir die Zeichnung betreffs der Bremslichtverkabelung aus und lege sie zu deinen Moped-Unterlagen.
(Kann sein, dass du oder der in weiter Zukunft mögliche Nachbesitzer die Zeichnung mal brauchen könnte...)

Also dann: Halte die Stoßstange sauber!