Verkabelung bei Nicht originaler Grundplatte und Zündspule

Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren

    Wie es aussieht, handelt es sich um eine Innenrotor-Zündanlage mit Lichtspulen.


    Bild 2 zeigt das Zündmodul (CDI mit integrierter Zündspule)



    Auf der GP muss irgendwo der Pickup (Geber) sitzen - möglicherweise unter dem Polrad und innenliegend




    oben links (die schwarz umwickelte Spule) müsste die Zündladespule sein.


    die anderen 3 Spulen müsste man jetzt schauen, wie sie verkabelt/verlötet sind.
    (ob jede Spule auf Masse/GP hängt oder ob sie untereinander verlötet sind)




    War außer der Lima und dem Zündmodul noch ein 3. Teil -ein Regler- verbaut?

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    2 Mal editiert, zuletzt von DUO78 ()

    Ok das sieht ja viel verprechend aus mit der ungarischen Website :D


    Ich vermute auch, dass der Geber in der Innenseite verborgen liegt und ich bin mir sicher, dass die obere linke Spule mit den beiden rechten Kontakten der Zündspule verbunden war.
    Die drei restlichen Spulen sind jeweils, wie man etwas auf dem Bild erkennen kann, miteinander verlötet/verbunden. Die obere rechte Spule ist nach meiner Vermutung oben in der Mitte mit der Masse verbunden.


    Ich werde gleich versuchen noch genauere Bilder von der Verbindung zu machen und hier reinzustellen.


    Also, wie schon gesagt, war vor mir ein echter Bastler unterwegs und hat vieles verbaut, was meiner Meinung nicht allzu relevant für die Zündung ist. Es war jedoch ein Schalter, der mit der Zündung verbunden war und über den man den Motor ausschalten konnte, also hat dieser das umschalten des Zündschlosses ersetzt. Auch wurde ein selbstgebauter Drehzahlmesser eingesetzt.
    Generell hat ein extremes Chaos im Seitenkasten geherrscht :/ (davon besitze ich auch noch Bilder)


    Aber schonmal vielen Dank, dass sich so viele mit meinem Problem befassen. Find ich echt super von euch :thumbup:

    So, es handelt sich um eine Babetta-Zündung (für Simson, Java und MZ...)
    (Tschechien/Slovakei)
    Siehe:
    http://www.sim-ba.sk/babetta/zapalovanie.php
    => Produktbild oben links in der Auflistung ist die bei dir verbaute CDI


    Heißt also, dass man jetzt nur noch den Anschlussplan anhand der bekannten Nummern raussuchen muss. (bin gerade auf der Suche)



    Derzeit sieht es aus, als wenn die 3 Lichtspulen in Reihe geschalten sind. fragt sich also, ob es ein 6V- oder ein 12V-System ist und wieviel Watt es bringt...


    Hier mal ein gefundener Schaltplan, an dem man sich eventuell anlehnen könnte:
    http://elektronic.cekuj.net/fo…ges/navody/schema__1_.jpg
    (Wie man sieht: batterieloser Betrieb, aber es ist ein Gleichrichter verbaut)


    ...und man erkennt: Hungary ist im Plan auf CDI und Gleichrichter als Herstellungsland vermerkt.


    =========================


    Nachtrag:


    Leider finde ich keinen speziellen Plan, dien ich mit dem CDI-Typ und/oder der Polradnummer in Verbindung bringen kann... :rotwerd:



    CDI-Typ: GY.T.-90/C


    Polrad-Nummer: -6002


    mögliche Pläne wären:
    http://jawamoped.hu/dokumentacio/kapcs4.htm
    http://mz-b.info/babetta/BABWIREC.gif
    http://www.myronsmopeds.com/wp…betta-207-011-1976-77.jpg
    http://jawamoped.hu/dokumentacio/kapcs4.htm



    Ich würde also erst einmal schauen, wie die drei Lichtspulen untereinander verschalten sind und dann mit den Plänen vergleichen...
    (ob 2 Spulen in Reihe, davon eine gegen Masse + eine einzelne gegen Masse geschalten oder alle drei in Reihe, davon nur eine gegen Masse geschalten ist)


    Wenn ich den passenden Plan habe, würde ich schauen, ob die Scheinwerferspule nun eine 20W ist, eine 25W, eine 30W oder gar eine 35 bzw 40W ist. Dieses würde ich austesten, indem ich die Spule(n) entsprechend belaste (Spannungsangabe in den Plänen beachten)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    5 Mal editiert, zuletzt von DUO78 ()

    Vielen lieben Dank an alle und besonders auch DUO78,
    ihr habt mir bisher schon wunderbar geholfen. :thumbup:


    Ich kam nichtmal soweit, dass ich ein Bild oder gar ein Schaltplan von diesem Polrad hatte :rotwerd:


    Also wäre der nächste Schritt zu überprüfen, wie die Spulen miteinander verbunden sind und dementsprechend zu belasten? Wie führt man solch einen Belastungstest durch und was muss man dabei beachten?

    Zitat von LenniRenni

    Also wäre der nächste Schritt zu überprüfen, wie die Spulen miteinander verbunden sind und dementsprechend zu belasten? Wie führt man solch einen Belastungstest durch und was muss man dabei beachten?


    Meistens sind die Spulen - ähm: die Limas doch schon fertig verdrahtet, so dass da Kabel von der Grundplatte kommen...


    Also würde ich mir die Kabelfarben notieren und dann mit den Schaltplänen vergleichen. Dann sehe ich ja, ob betreffs der Lichtspulen 2 oder nur 1 Kabel vorhanden ist.
    Eventuell kann man dann daraus schon sehen, welche "Leistungsstufe" zu erwarten ist.


    ---


    Mal etwas nachgehakt:
    Was war denn für eine Birne im Scheinwerfer drin? 6V oder 12V? 25 oder 35W?
    Waren Blinker verbaut? - Wenn ja: welche Werte stehen auf den Birnen drauf?



    War eine Batterie verbaut oder nicht?


    ---



    wäre doch gelacht, wenn wir das System nicht zum Laufen bekommen... :whistling:

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Hey ich habe nochmal rundum Fotos gemacht, leider stimmen die Farben nicht mit dem Schaltplan überein.
    http://www.directupload.net/file/d/3972/ve5j5ajh_jpg.htm
    Falls etwas unklar ist von meiner kleinen Skizze bitte melden :) Das gelbe und weiße Kabel kommen von hinten aus dem roten Kästchen (auf den folge Bildern zu erkennen) und das weiße ist dann an der Grundplatte verbunden, an der auch das braune Kabel startet. Die restlichen drei Spulen sind einmal komplett zusammen geschaltet und am einen ende mit der Masse verbunden.


    In meinen Frontscheinwerfer ist eine 6V 25Watt Birne verbaut und die Blinker mit 12V 21Watt scheinen erst nachträglich angebracht worden zu sein. Eine Batterie war beim Kauf nicht enthalten, aber die Kabel und auch der Schlauch von einer Säurebatterie war noch vorhanden.



    Noch die Bilder von verschiedenen Perspektiven:


    http://www.directupload.net/file/d/3972/dipkamcs_jpg.htm


    http://www.directupload.net/file/d/3972/enwd7uj6_jpg.htm


    http://www.directupload.net/file/d/3972/kwpoa38q_jpg.htm


    http://www.directupload.net/file/d/3972/d4gbok6l_jpg.htm


    Liebe Grüße LenniRenni

    Also wenn ich dich richtig verstehe, dann sieht es so aus (rechts der Stecker zum Zündmodul ist jetzt noch nicht wirklich berücksichtigt. Das müssen wir erst rausmessen):



    Was mich jedoch irritiert: geht das Lila Kabel wirklich mit auf den Anschluss von rot/gelb?



    Nachtrag:
    mir ist gerade ein Fehler in der Spulenbeschriftung aufgefallen: Rücklichtspule ist die "Ladespule" (wo später Batterieladung, Blinker, Hupe dranhängt)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    2 Mal editiert, zuletzt von DUO78 ()

    Der Schaltplan sieht sehr gut aus :thumbup:


    Nur meine ich, dass nur das gelbe und braune Kabel zum Zündmodul verlaufen, also nicht das rote Kabel (so hab ich es auf alten Aufnahmen entdeckt die ich gemacht habe).


    Die Grundplatte verlässt bei mir auch nur ein braunes Kabel und nicht zwei ;)


    Am roten Kabel hängt es bei mir am meisten, weil ich nicht weiß wo das genau hin soll (kann es auf alten Fotos nicht ausmachen wohin es verläuft).


    Natürlich kann es auch sein, dass es falsch verbunden war aber dagegen spricht, dass sie ja gelaufen ist (jedoch ohne Licht), aber dies beeinflusst doch nicht die Zündung.


    Mit dem lila Kabel, das sieht man gut hier: http://www.directupload.net/file/d/3972/dipkamcs_jpg.htm
    Das lila Kabel geht an diese "Backen" und das rot/gelbe ist an die Spule gelötet.


    Liebe Grüße LenniRenni

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden