S51 Licht geht nach kurzer Zeit währen der Fahrt aus. Hilfe!

Na dann wird es deine lichtspule gekillt haben, wie duo schreibt wird der Spule bei 12v Missbrauch 55w abgeknüpft, und sie kann max 25-42w leisten...dann noch eine h4, das sah doch aus wie ein teelicht?! besorg dir für den scheinwerfer eine 6v birne und die mit der richtigen Leistung und klemm alles nach schlaltplan...wenn du eine e zündung hast kannste max auf 35w Bilux oder hs1

H4 6V ist doch vollkommener Quatsch! Wenn du eine 6V eZündung hast, dann hast du 35Watt für das Vorderlicht zur Verfügung...und da gehört normal eine 35/35W Bilux rein, wenn du nun den Klargas hast musst du ein 6V 35/35W HS1 Leuchtmittel nehmen

Im Baumarkt wirst du auch nicht fündig werden, Simsonhändler oder online...

viele baumärkte haben doch ne autoabteilung und da bekommt man auch die gängigsten lampen hs1 h4 h7 ....

Aber nicht 6 Volt...

Zitat von pm-star

Na dann wird es deine lichtspule gekillt haben, wie duo schreibt wird der Spule bei 12v Missbrauch 55w abgeknüpft, und sie kann max 25-42w leisten...

Irrtum! bei der 6V/35W-Spule kannst du eine 12V H4 betreiben!!! Die Spule liefert runde 50...60W bei hohen Fahrdrehzahlen.

Also lässt man die H4 alleine an der Spule und hängt das Rücklicht wie üblich an den 3-er Verteiler vom Zündschloss und ersetzt die Rücklichtbirne gegen eine 6V5W, wenn die 21W-Spule nur 6V-"Kram" befeuert.

Würde man jetzt eine 12V HS1 in den Scheinwerfer einsetzen, dann killst du die Birne oder du baust zusätzlich einen Spannungsbegrenzer ein, der parallel zur Spule geklemmt wird (also rot/weiß und Masse)

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Trotzdem bleibt die Frage offen, wieso das Licht immer wieder ausfällt, aber nach einer Abkühlphase wieder funktioniert.

Also bleibt nur eines: "Heißfahren bis zum Lichtausfall und dann sofort den/die beiden Scheinwerferstromkreis/e auf Durchgang prüfen. (Spule, Verkabelung, Masse jeweils einzeln und im abgezogenen Zustand)

Es kann genau so sein, dass sich ein Kontakt bei Erwärmung biegt und einen Kurzschluss zu einem benachbarten Kontakt oder zur Masse verursacht. (z.B. am Zündschloss)

Wieder was gelernt!

pm-star:

Du kannst die 12V-Leistung einer 6V-Spule so überschlagen: 6V-Leistung + ca 70..73% ergibt die ungefähre 12V-Leistung.

bei der 6V/35W-Spule ergibt das rund 60,55W wenn mit 73% und 59,5W wenn mit 70% gerechnet wird.

bei 6V/25W würde also zwischen rund 42,5 und 43,25W rauskommen.

Was in der Praxis rauskommt müsste man dann messtechnisch ermitteln.

...wobei ich aber Trotzdem zur absoluten Sicherheit für das Glühobst dann doch lieber immer einen 12V-AC-Spannungsbegrenzer parallel zur Spule einbauen würde...

Würde ich jetzt aber die ursprüngliche 6V-Spule (deren eines Ende ja auf Masse liegt) "massefrei" (potentialfrei) machen, dann kann ich nicht mehr diesen 12V-Spannungsbegrenzer verwenden, sondern dann muss ich eine andere Spannungsbegrenzerschaltung verwenden ...- optimal wäre z.B. ein sich selbst spannungsbegrenzender Brückengleichrichter, wie man es z.B. auch bei Motelek als "Bauanleitung" findet oder ich verwende ein Fertigmodul (Laderegler für potentialfreie Lichtspulen) aus dem Motorrad-/Roller-Bereich. (denke z.B. an die Powerdynamo-Lichtmaschne, die eine potentialfreie Lichtspule hat und deren Regler reine DC-Spannung abgibt)

das muss ich doch gleich mal donnerstag als unterrichtsthema in physik anbringen mach gerade nach 10 jahren schulabstinenz mein fachabi