Simson S51 Vape zu wenig Spannug?

Das rote Kabel von der Grundplatte ist doch nur der Zündimpuls, der an das Zündmodul geht.
Die Spannung hier kann man mit einem normalen Multimeter gar nicht messen.
Wenn dein Moped läuft, sollte jedenfalls der Geber in Ordnung sein.
[Korrektur]Da hatte ich etwas verwechselt. Rot von der Grundplatte ist nicht der Zündimpuls, sondern die Ladespannung für die Zündspule. Der Zündimpuls ist das weiße Kabel.[/Korrektur]

Oder meinst du das rote Kabel, das vom Spannungsregler kommt?
Dort sollten 12 Volt (oder etwas mehr) Gleichspannung anliegen, da hiermit die Batterie geladen wird.
Sollten hier deutlich weniger als 12 Volt anliegen, dann hat das aber nichts mit den Spulen der Grundplatte zu tun.

Das rote Kabel von der Grundplatte ist doch nur der Zündimpuls, der an das Zündmodul geht.


Die Spannung hier kann man mit einem normalen Multimeter gar nicht messen.








Zitat: Zweiradfan

Du kannst ja mal die Widersände der Spulen messen.
Laut http://www.motelek.net soll man bei der 70S-5 folgende Widerstände an der Grundplatte gegen Masse messen:
Gelb: 0,37 Ohm
Gelb/Rot: 0,43 Ohm
Rot: 526 Ohm
Weiß: 70 Ohm
Dazu kommen allerdings evtl. die Übergangswiderstände der Stecker und sonstiger Verbindungen, je nachdem, wo man die Masse abgreift. Am besten direkt an der Grundplatte messen.
Ob es bei den verschiedenen Versionen der Vape auch unterschiedliche Widerstandswerte gibt, weiß ich nicht.

Ich hatte übrigens oben etwas geschrieben, was nicht korrekt ist. Rot von der Grundplatte ist nicht der Zündimpuls, sondern die Ladespannung für die Zündspule. Der Zündimpuls ist das weiße Kabel.

Das am roten Kabel 6V gemessen werden passt schon. Die Diode nimmt sich die Hälfte der Spannung; genaugenommen die negative Halbwelle. Effektiv misst man dann 6V, obwohl die positive Halbwelle bis über ca. 16V geht. Und damit wird dann auch die Batterie geladen. (Ich gehe davon aus, dass du zum Messen den 3-poligen Stecker getrennt wurde. Falls dem nicht so ist, stimmt etwas richtung Batterie nicht.)
Ich fürchte der Wechsel der Ladeanlage war unnötig.
Warum hast du überhaupt angefangen zu messen? Funktioniert etwas nicht?

So, nun mal Butter bei die Fische...

Der Regler wird vermutlich einen Thyristor als Gleichrichter verwenden, wie es auch bei diversen anderen Reglern anderer Hersteller gemacht wird.
=> Ein Thyristor benötigt einen gewissen Stromfluss um richtig leitend zu werden. Ansonsten kommt nur kurzzeitig Spannung, wenn die Elektronik versucht, den Thyristor leitend zu machen. Das würde deine 6V erklären.

Ohne entsprechenden Stromfluss stimmt also der Spannungswert nicht. deswegen die folgende Frage:

Hast du bei deiner Messung eine volle Batterie (mindestens 12,2V Batteriespannung) angeschlossen gehabt?

Wenn nicht, erklärt das schon mal, warum du auf rot keinen vernünftigen Messwert erhältst => du hättest ja dann die Batteriespannung auf rot gemessen und gesehen, dass beim Gasgeben die Batteriespannung ansteigt. (auf ca. 13,2...14V)

gelb/rot sollte zw. 3500 und 4500 Umdrehungen ca. 13,8-14,7V~ erreichen und mit weiter steigendem Gas innerhalb dieses Bereiches stabil stehen bleiben.