Schwalbe Neuaufbau mit Duplex Bremse

Weil die preise für ne Scheibenbremse ins unendliche gehen momentan bei der S und ausserdem kann das ja jeder

Zitat von 9fingerjoe

Weil die preise für ne Scheibenbremse ins unendliche gehen momentan bei der S und ausserdem kann das ja jeder

1. das und
2. habe ich schon so viele Scheibenbremse eingebaut, dass es langsam langweilig wird
3. passt eine Duplex Trommelbremse optisch besser in die Epoche

MfG
Christian

Schade, dass sich Sirko hier nicht zu Wort meldet.

Ich habe jetzt nochmal Jawa-Trommeln geordert, die nächste Woche ankommen sollten. Speichen für 16" Jawa gibt es ja noch.

Nun überlege ich, welche Felgenringbreite ich verwende. Eigentlich möchte ich die Simson 1.5er Felge behalten, da sie besser zur stino-Simson passt, muss dafür aber alle Nippellöcher weiten. 1.85er Felgenringe müssten auch erstmal wieder gekauft werden, ausserdem sind breitere Reifen auch teurer. 1.85er Felgen mit 2.75er Reifen sehen recht bescheiden aus. Das K30 Profil finde ich ganz gut.

MfG
Christian

P.S. Falls sich jemand für den Umbau interessiert und noch Teile benötigt, kann er sich bei mir melden.

Also ich hab den Standardring beibehalten und die Löcher aufgebohrt.
Als speichen hab ich die von BMW genommen.

hi wo holt ihr das zeug her, ich hab ne s50 da wuerde das sehr gut reinpassen, kostenpunkt sollte ertraeglich sein.

Zitat von LOS AB 16

Dann wäre das für für meine Schwalbe unnötig.Die MZ Bremse packt ausreichend zu.
Und ich habe die noch recht lasch eingestellt um vorzeitiges absteigen über den Lenker zu vermeiden.

Zu dem empfehle ich jedem,der sich die MZ Bremse oder dergleichen in die Schwalbe einbaut und mit Geschwindigkeiten von über 70 km/h unterwegs ist dringend bessere Lenkkopflager und den Rahmen im Breich des Stirnrohrs zu verstärken.

Mit der originalen Variante hätte ich meine Schwalbe niemals abgenommen bekommen.

Anbei mal ein Bild von meinem guten Stück.

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kannst du die eintragung auch online stellen, persoenliche daten unkenntlich gemacht?

Die Teile findet man bei ebay oder ebaykleinanzeigen

zum Thema preis, was erträglich ist liegt immer im auge des betrachters

Zitat von lasernst

kannst du die eintragung auch online stellen, persoenliche daten unkenntlich gemacht?

Guck mal bei Fahrzeugvorstellungen nach KR51/2 mit Kradzulassung.Das ist meine.

Zitat von S5013

Welche Lenkkopflager empfiehlst du denn?

Kegelrollenlager.Was sonst?

Preislich ist das definitv günstiger als eine SB.

Für die Ankerplatte habe ich gebraucht 35 Euro bezahlt, für die Nabe gebraucht 15 Euro, für den Nabendeckel neu 11 Euro. Lager und Innenringe habe ich hier bei unserem Händler gekauft, bekommt man aber auch wesentlich günstiger, aber ohne Beratung.

Bowdenzug, Bremsbacken und diverse Gegenhalter/Distanzstücke müssen noch neu bzw. angefertigt werden. Da ist dann wieder das leidige Problem von der Suche nach einen Dreher/CNC-Fräser.

Aber ist denjenigen, die eine MZ Nabe mit Jawa-Ankerplatte verwenden, noch nicht aufgefallen, dass die Bremsbelagbreite der JAWA 35mm, die Bremsflächenbreite der MZ Trommel 30mm ist? Wenn ja, wie habt ihr das gelöst?

Ich habe noch ein Set für die Schwalbe übrig, das man ja zum Verkauf anbieten könnte...

MfG
Christian

Das die backen bei der jawa breiter sind hab ich gesehen muss aber ehrlich sagen das ich dem nicht soooo viel Beachtung geschenkt habe weil es alles gepasst hat.

Zitat von Chrisman

Preislich ist das definitv günstiger als eine SB.

Aber ist denjenigen, die eine MZ Nabe mit Jawa-Ankerplatte verwenden, noch nicht aufgefallen, dass die Bremsbelagbreite der JAWA 35mm, die Bremsflächenbreite der MZ Trommel 30mm ist? Wenn ja, wie habt ihr das gelöst?

es gibt ja betriebe, die abgenutzte bremsbacken mit neuen belägen versehen. da wäre es doch bestimmt auch möglich, einen schmäleren belag aufbringen zu lassen.

Zitat von Chrisman

Ich habe noch ein Set für die Schwalbe übrig, das man ja zum Verkauf anbieten könnte...

Ne fertige Plug&Play Duplex? Nehm ich