Simson S50 BJ 1979 6V Unterbrecher

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    Guten abend alle zusammen.
    Zu aller erst möchte ich mich vorstellen. Ich bin der Falk 29Jahre und komme aus dem Münster.
    Nach gut neun Jahren bin ich auch wieder glücklicher Besitzer einer Simson :love: .
    Ich hoffe Ihr könnt mir hier bei dem ein oder anderen Problem helfen.


    Mein problem mit der Simme ist folgendes:


    Sie Startet auf Zündungsschalter-Position 1 ohne große Probleme, allerdings nimmt sie kein Gas richtig an und im Standgas läuft sie auch nicht.
    Desweiteren, wenn man auf Schalter stellung 2 schaltet geht sie sofort aus.
    Vergaser ist ein neuer und auch eingestellt nach alter betriebsanleitung (hat vatter gemacht :whistling: ), Luftfilter ist erneuert, Zündfunke ist da, neue Kerze verbaut und sprit bekommt sie auch.
    Batterie ist geladen. Kabelbaum war angefressen (da sie bis letztes Jahr im November 1Jahr lang in einer Scheune stand) und hab ich neu gezogen.


    Das Problem mit Schalterstellung 2 kann doch eig nur nen Kurzer irgendwo sein.
    Kann es am Sprit liegen? der ist auch schon nen gutes Jahr alt?!


    Ich hoffe die Cracks unter euch haben schon eine Vermutung.


    Vielen Dank schon mal im Vorraus :)

    Gruß Falk

    Wenn sie auf der 1 halbwegs an bleibt und du auf die zwei schaltet zieht das licht einfach zu viel Leistung, sodass der Motor dann komplett ausgeht. Einen Kurzschluss würde ich hier ausschließen.


    Wie siehts mit dem Auspuff aus, ist der frei ?

    Danke für die schnelle Antwort. :D
    Auf 1 kann man sie starten muss aber immer mit dem Gasspielen. Sprich starten hahn ca 80% aufdrehen und dann immer mit'm Gas spielen. gleichbleibendes gas bringt nicht viel ?(
    Der Asupuff ist mit Krümmer komplett neu und dicht.
    Batterie hab ich geladen.
    Auf schalterstellung 3 ist das Standlich auch an.
    Ein weiteres Problem was ich hab ist, dass die Blinker nicht leuchten, wenn man den Schalter (am Lenker) betätigt. Aber das Relais schaltet das kann man hören

    Gruß Falk

    Also die Batterie hat mit dem Motor an sich nichts zu tun. Sie versorgt lediglich Blinker und Hupe.


    Bei den Blinkern würd ich zunächst erstmal alle Birnen, Kontakte der Fassungen und Kontakte am Schalter überprüfen. Vielleicht einfach Korrosion.


    Was den Motor angeht würd ich mal einen Startversuch ohne Luftfilterstutzen mach, nur um sicher zu gehen, dass alles frei ist.
    Sollte das keine Veränderung bringen mal den Vergaser kontrollieren. Schwimmereinstellung, Nadelstellung etc

    Lampe zieht zu viel Saft, deswegen geht der Motor sofort aus.


    lol, k



    Alles hat eine eigene Spule auf der Grundplatte.
    diverse Beleuchtungsteile (Frontlampe; Batterie und Rücklicht)
    Zünd(lade)spule. Je nach Zündungsart hast du entweder ne innenliegende Zündspule, oder ne Zündladespule drauf.
    Die innenliegende führt ein Kabel direkt aus dem Motor zur Zündkerze.
    Die Zündladespule braucht die Zündspule unter dem Tank.


    Auf jeden Fall, die Zündung liegt auf einer eigenen Spule.


    Dass dein Moped sofort aus geht, liegt entweder an einem Kurzen, oder an einer fehlerhaften Verkabelung.
    Kann auch am Zündschloss liegen, wenn es intern defekt ist.


    Tests:
    Lampen raus drehen - für den Fall, dass der Kurze über die Lampen kommt
    31 abziehen - die 31 ist die Masse und schaltet den Motor auf 0 und 3 aus. Ohne diese Masse sollte der Motor nicht ausgehen. Oder du legst die Kabel an der 2 aufeinander und schaltest durch, dann ist der Schalter ganz außen vor.


    Das die Lampe zu viel Strom zieht ist Mist.

    ________________________________________________________________________________
    Die schönsten Momente waren einmal als der selbst frisch gemachte Motor ansprang und durchzog,
    der andere als ich das Gefühl hatte ein verkehrssicheres, zuverlässiges Moped aufgebaut zu haben.
    Meine Kleine fährt wundervoll. :love:

    zum problem, dass sie das gas nicht richtig annimmt:
    1. zündfunke überprüfen, ob er beim ankicken auch schön regelmäßig und satt kommt. elektrodenabstand muss auch stimmen
    2. zündungseinstellung überprüfen und genau einstellen. testen.
    3. luftfilter reinigen, vergaser auseinander nehmen und auf verschmutzungen, bedüsung und einstellung - nadelstellung, schwimmereinstellung überprüfen. erneut testen. wenn zwei und drei richtig gemacht sind, sollte sie eigentlich laufen.


    zum problem, dass sie auf stellung 2 ausgeht:
    verkabelung überprüfen.

    Edited once, last by schreggl ().

    Ich meinte, wenn die drehzahl ja nur sehr gering ist, sprich kurz form ausgehen und mann dann das licht einschaltet reicht die energie des motors nichtmehr aus und er wird quasi gebremst durch die elektromagnetische induktion.


    dass das licht nichts mit der zündung am hut hat ist mir bewusst, das hab ich auch nicht behaupten wollen.

    Quote from 1997er

    sprich kurz form ausgehen und mann dann das licht einschaltet reicht die energie des motors nichtmehr aus und er wird quasi gebremst durch die elektromagnetische induktion.


    das sind 2 verschiedene spulen die du hier in einen Topf wirfst ... nach deiner Logik würde es bedeuten, das er nur die Glühbirnen raus schrauben muss um das startproblem zu beheben aber selbst das wird an dem problem nichts ändern, da wette ich :a_bowing:

    Ich denk eher, dass es an einer scheiße eingestellten Zündung liegt.
    Auf Stellung 1 ist gerade noch genug Induktionsspannung da, um sie am Leben zu erhalten, bei eingeschaltetem Licht reichts dann einfach nicht mehr.

    Quote from Starheizer

    so lange die Gebrauchten Autos günstig bleiben ist mir das Wurst. Sprit kommt schliesslich aus der Zapfsäule...

    Ganz großes DANKE an alle die sich die Mühe gemacht haben und sich mit meinem Problem befasst haben.
    Ich kann entwarnung geben, das Schätzchen läuft wie ein junger Hüpfer :thumbup: 8o !!!
    Wir haben neue Zündspule, Zündkabel + Stecker und Kerze, Schwungscheibe und Kondensator neu gemacht.
    Danach ging es mit dem Starten schon deutlich besser. Dann ist uns aufgefallen, dass der Unterbrecher wohl mal
    neu gekommen ist allerdings war dieser nicht auf der richtigen Position.
    Den Unterbrecher haben wir passend positioniert und siehe da, läuft!!!
    Wenn die Simme warm ist genügt ein Tritt und sie läuft. Batterie hab ich neu besorgt und im Kabelbaum wurden
    alle schadhaften Leitungen neu Gezogen und nach Stromlaufplan angeschlossen.
    Sie läuft jetzt auch ohne Probleme mit Licht :love:
    Also kann das Thema hier gerne geschlossen werden.


    P.S. nochmals besten Dank

    Gruß Falk

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