Restauration 1966'er Sperber - Kickstarterwelle

Ich habe neulich von einem Schrottplatz bei Rotterdam einen Sperber aus 1966 abgeholt,
der dort "tien jaar in een hoekje" also 10 Jahre in der Ecke gestanden hat.

Den möchte ich jetzt gerne wieder flügge bekommen.

Ich habe den Motor auseinander und gemerkt, dass von der Kickstarterwelle die ersten 2 1/2
Zähne platt sind.

Da sich die Maschine aber im absoluten Originalzustand befindet (incl. DDR-Lagern und -Dichtringen)
hat die Kickstarterwelle noch die Glockenform und ist schwierig bis unmöglich zu bekommen.

Es gibt jetzt wohl 3 Möglichkeiten:

• Es hat noch jemand so eine Welle rumliegen und ist bereit, sie zu verkaufen (grob oder feinverzahnt weiß ich nicht - sie hat 25 Zähne) - Höre ich da vielleicht ein Angebot ?
• das Zahnsegment nachfertigen lassen (ist wahrscheinlich unbezahlbar)
• die neue Kickstarterwelle einbauen

Zum letzten Punkt habe ich hier gelesen. dass man am Gehäuse etwas ändern muss, damit die neue Welle passt.
Was genau ist denn da zu tun?

Danke

Thomas

Danke für die schnelle Antwort.

Ist eine gute Idee, mal sehen ob es bei ebay noch Glockensegmente gibt...

Ein M53-Segment wäre dann doch auch gerade - d.h. da müsste man am Gehäuse auch was machen?

Thomas

Zitat von Rossi

Hi,

ein ganz früher M54 mit der guten alten Glockenwelle und wahrscheinlich der alten Ausführung des Leerlaufkontaktes.

Das geht soweit ich weiss nicht, weil da muss das Gehäuse umgearbeitet werden. Und ja, dass ist eine feine Verzahnung an der Kickstarterwelle. Wie sieht denn die Seite aus wo der Kiststarterhebel befestigt wird?

MfG

Tobias

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Ja, genau! Ein früher M54. Der Leerlaufkontakt sitzt auf der Kurvenscheibe. Ich kann heute abend mal ein Foto von der anderen Seite der Welle machen.

Mut macht ihr mir ja nicht gerade... Kann man das Zahnsegment nicht reparieren? Oder wie aufwendig ist so eine Gehäusebearbeitung?

Danke für eure Antworten.

Thomas

So, hier erst mal die Welle von der anderen Seite aus gesehen:

Und dann der Vergleich zu einer M53 Welle. Die Wellen selbst sind von gleicher Länge, Dicke und Form.
Die Befestigung für den Kickstarthebel ist bei der M54 Welle feiner verzahnt als bei der M53 Welle
Die Zahnsegmente sind von der Verzahnung her auch unterschiedlich.

Schönen Abend noch

Thomas

Nochmal ne blöde Frage:
Ich muss ja bei Montage einer neuen Kickstarterwelle
auch ein neues Mitnehmerrad montieren (da Wechsel
auf grob verzahnt). Das Mitnehmerrad eines M53 ist um einiges dicker als das original verbaute. Ich muss mir also ein neues, speziell für den M54 gefertigtes, zulegen, oder?
Und wenn dann das Mitnehmerrad schon dünner ist, muss doch der Zahnkranz der Welle auch dünner sein als beim M53?
Danke für eure Antworten.
Thomas