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kannst auch machen, aber die Seitenwagen sind dort meist sehr restaurationsbedürftig... mache erstmal das Eisenschwein fertig... wenn ich meine kleine dann mal hier habe können wir ES Treffen machen 
brauchst dann Seitenwagenschwinge für vorne und für hinten, Schwingenbolzen SW, oberer Bolzen SW und vorderer Halterung zum Verschrauben am Rahmen
Aber so was will ich ja grade 
Naa, erstmal die nächsten Tage alles auseinander nehmen und die Substanz prüfen 
schön schön. Ich finde die 175er erhaltenswert, aber die meisten wurden eh schon zur 250er umgebaut...
Ich bin am überlegen mir dann einen 250er Rahmen zu besorgen, und dann gleich mit der passenden schwinge für den Beiwagenbetrieb, dann kann ich mir nächstes Jahr in neuruppin den passenden Beiwagen kaufen
Du weißt ja wer einen passenden Gespannrahmen hat. 
Ich weiß gar nicht, ob die Beiwagenanschlüsse bei der /2 auch auc 4 Elementen bestehen, wie bei der /0 und der /1. Das wären dann nämlichGespannschwinge für hinten und für vorn (andere Stoßdämpferaufnahme vorn), die Klemmschelle mit Kugel für den Rahmen und der Schwingen?bolzen mit Kugel.
Wird jedenfalls ein interessantes Projekt und erinnert + motiviert mich hoffentlich immer mal was an meiner Emme zu machen.
MfG
Matze
4 Punktanschluss ist richtig
Heute endlich angefangen sie zu zerlegen. Hat alles super geklappt, nur der Schwingenbolzen hinten wollte nicht raus. Habs dann auch nicht weiter versucht, sondern Rücksicht auf meine pedantischen-Spießer-Nachbarn genommen, war ja schließlich schon 19 Uhr 
. Die Batteriehaltung ist ein wenig marode, die muss also auch noch geschweißt werden.
Ich wollte unbedingt die Stoßdämpfer mit Hülse, hatte aber leider für Vorne welche mit falscher Aufnahme an der Schwinge gekauft. Dann einfach das Dämpferelement getauscht, überprüft und ordentlich sauber gemacht.
Schönes Projekt, ich bleib dran
Ich bin am überlegen mir dann einen 250er Rahmen zu besorgen, und dann gleich mit der passenden schwinge für den Beiwagenbetrieb, dann kann ich mir nächstes Jahr in neuruppin den passenden Beiwagen kaufen
...du hast doch die eisensau in neuruppin jekooft, oder? haste da mal druff jeachtet, watt die da für die rottigsten leichen bei seitenwagen uffrufen??
naja, vielleicht fallen die preise ja bis nächstet jahr wieder...waren eh völlich überzogen...
ja ja der Bolzen, deshalb meintei ch prüft den wenn ihr dürft... ich würde den jetzt versuchen zu ziehen, mit viel WD40 und Wärme, auf keinen Fall versuchen auszuschlagen, da kann der Bolzen aufpilzen und dann hast du ein richtiges Problem...
Ja, aber ich wusste das ich dafür eh keine kohle mehr übrigen haben würde, deswegen hab ich auch nicht drauf geachtet, aber klär mich bitte auf
Nächste Woche werd ich mal wieder in'. Schraubertreff fahren, und da da machen. Bei der geballten Kompetenz kanns ja nur klappen 
Boa, so langsam wird mir erst bewusst wie Verdammt viel Arbeit das alles ist. aber was soll's, ohne Fleiß kein Reis -_-
Ich wollte letztens den kupplunsdeckel abbauen um mir den Motor genauer anzugucken, aber er ging nur Ca. 1cm ab, dann war Ende, und wollte auch nicht direkt Gewalt anwenden. hab ganz normal die gehäuseschrauben sowie kicksterter und schalthebel abgebaut. Hat das evt. Noch was mit der kupplung zu tun, muss ich da noch irgendwas lõsen?
Dann schraube auch mal die Mutter die die Kupplung hält von der KW ab, dann sollte es gehen. Die ist hinter dem Deckel mit den 3 Schrauben versteckt. In Netz gibt es ganz gute Anleitungen.
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