Eigenartige ELBA???

Hast du mal auf oxidierte Kontakte, oxidierte Sicherungskontakte und oxidierten Sicherungshalter kontrolliert? Sitzt die Sicherung schön straff im Halter?
Auch die Steckkontakte sollen schön straff auf den Zungen sitzen...

Ich hatte früher mit meiner damaligen S51e-Elektrik (6V-Originalzustand) mal ein ähnliches Problem... Sicherung im Halter um sich selbst gedreht und die Sache lief dann wieder eine ganze Weile ohne Beanstandungen...

Ursache waren oxidierte Kontakte an Sicherung und Halter... - gereinigt, Kontakte des Halters nachgebogen, dass die Sicherung schön straff sitzt und dann für lange zeit keine Probleme gehabt.

Ich würde zur Sicherheit mir trotzdem mal die ganzen Kontakte anschauen. Auch Luftfeuchtigkeit kann schon zu Oxidationen führen.
Einfaach mal die Kontakte von der Batterie aus bis hin und rund um die ELBA einige Male auseinanderziehen und wieder zsammenstecken, um die Kontaktstellen mal zu reinigen.

Aber wenn du eins und eins zusammen zählst:
Du ziehst jedes Mal die Sicherung und steckst sie wieder rein, damit der Strom wieder fließt. - Da liegt es doch schon sehr nahe, dass da etwas rund um die Sicherung nicht hinhaut...

Wenn ich das lese, bekomme ich Gänsehaut:

Zitat

Sämtliche Flachstecker, die in meiner Schwalbe verbaut sind, sind erneuert, zusätzlich nachgelötet ...

Mir geht es um: "nachgelötet"

Bedenke, dass das Nachlöten die flexible Kupferseele der Ader starr werden lässt. (etwas Lot fließt doch weiter die Seele entlang, als nur in der Lötstelle am Steckverbinder zu verbleiben...
Da du Vibrationen im Fahrzeug und somit auch in den Kabeln hast, können diese starren Stellen eher brechen, als wenn die Sache flexibel geblieben wäre.
...oder das Metall des Steckers wurde versehentlich doch nicht warm genug, so dass das Lot nicht richtig "gebunden" hat... => "Kalte Lötstelle" bricht auf => Kontaktprobleme

Ich denke, das du verstehst, worauf ich hinaus will...

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Mal ein Beispiel aus dem Asia-Roller-Sektor:
(nein, nicht nur die Baumarkt-Reiskocher, sondern auch Marken-Fahrzeuge, die aus nicht-China-Produktion stammen)

Im Kabelbaum werden "Abzweige" gelötet, anstatt diese durch Crimpungen mit Stoßverbindern herzustellen...
Bei meinen Hilfestellungen haben wir schon einige Male festgestellt, dass diese Lötpunkte gelegentlich doch mal aufbrechen und der abzweigende Strang dann "tot" ist...
Obwohl die Lötstelle mitten im sehr straff umwickelten Kabelbaum eigentlich nicht zu doll arbeiten dürfte, weil das abzweigende Kabel noch gut 20cm im Kabelbaum mitgeführt wird, bevor es von selbigem herauskommt, bricht gelegentlich mal so eine Lötstelle auf.

An anderen Stellen hatte ich es auch schon öfters festgestellt, dass durch Vibrationen verzinnte bzw. verlötete Kabelenden abbrechen...

Du hast auch immer was zu meckern...

Fakt ist aber nun mal, dass die gelöteten Sachen oft genug zu starr sind und wesentlich eher brechen können, als gecrimpte "Übergänge"

Zählst du etwa auch zu den Leuten, die starre Kabel in vibrierenden Anlagen oder in Kfz verbauen?

Sicherlich bis kurz vor den Stoßverbindern noch schön "angertackert" und dann hinter den Stoßverbindern zu viel Spiel gelassen, so dass die Kabel schön flattern können bzw. im weiten bogen hängen gelassen, so dass sich dieser Bogen schön im Fahrtwind verdrehen kann... (ist auch ein "gern gemachter" Fehler)
... Das hält auch nicht mal eine unverzinnte Crimpung aus

Oder vielleicht "nur" irgendwo hängen geblieben und dabei abgerissen?

Oder vielleicht viel zu straff verlegt???

Ich verzinne auch schon immer die Kabelenden, hatte ich noch nie (wissentlich) Probleme mit. Hab mich kürzlich aber auch belesen und Stand der Technik ist wohl tatsächlich Aderendhülse bzw. Flachstecker aufs blanke bzw. mit Kontaktmittelchen behandelte Kabel gepresst. Weil das Lot wohl wie eine ganz zähe Masse weiter fliesst und z.B. mechanischem Druck ausweicht und bei Vibrationen Brüche begünstigt. So soll man z.B. keine abgegammelten Kabel an Lambdasonden löten. Vielleicht wollen die auch nur neue Sonden verkaufen
Trotzdem sieht das doch nicht aus, wenn aus einer Lüsterklemme abgebrochene Äderchen rausspröseln.