Blinker blinkt einseitig zu schnell

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  • Nix messen. Birnen ausbauen und sämtliche Kontakte und Anschlüsse auf Oxidation prüfen, Polfett oder Kontaktspray ran und wieder zusammenbauen.

  • ... und wenn das noch nichts genützt hat, dann werden wir doch mal durchmessen. Die Anleitung wird dir dann hier gepostet.
    (interessant wäre zu wissen, welches Multimeter (hersteller und Typ) du hast, so dass man dir die Einstellungen und handgriffe ganz genau sagen kann)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

  • Ein kleiner Tipp noch: schau mal in dem Blinker der nicht geht, ob die Birne auch wirklich das Fähnchen unten runterdrückt. Oft sind diese zu weit nach unten gebogen.

    >>>DL<<< Viton-Gummiteile: Tankdeckeldichtungen, Dämpfungsgummis S50/S51, DDR Vergaserwannendichtungen aus Viton, Wunschmaße auf Anfrage, ShoreA 75 +/-5 Industriequalität

  • Das wäre dann das Mutimeter, wahrscheinich eher Schrott aber beim Haus und Auto konnte es schon oft helfen.


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    Hi Markus,


    "Schrott" gibt es nicht! - eher "ungeeignet"... ;):P


    Das MM ist für unsere Zwecke völlig ausreichend.



    OK, Die Messstrippen bei der Widerstands- und Durchgangsmessung:
    rot in die rechte Buchse, schwarz in die Mittlere Buchse "COM" (Also wie bei der Spannungsmessung auch)


    Drehschalter für die Widerstandsmessung:
    auf 06:00 Uhr => "200" (das wäre dann Widerstandswerte bis 200 Ohm)


    für den Durchgangs-Piepser:
    rechts neben 06:00 Uhr auf das rote Feld




    OK, prüfen wir zuerst, ob das Kabel nach hinten zum Blinker heil ist...
    Einstellung "Piepser" (das rote Feld rechts neben den 200 Ohm), Messkabel wie bei Widerstands- und Spannungsmessung


    Eine Messstrippe tastet rechts im Herzkkasten im Verteiler auf einen Kontakt mit schwarz/grünem Kabel.
    im Blinker hinten rechts hältst das andere Messkabel an den Kontakt, wü das schwarz/grüne Kabel angeschlossen ist.
    Wenn das MM piept, ist das Kabel soweit heil.


    In der Klemmleiste sitzen am 4-er Verteiler ja noch 2 weitere schwarz/grüne Kabel
    Halte also die eine Messspitze auch mal an die anderen schwarz/grünen, während die andere Messspitze hinten im Blinker an schwarz/grün bleibt.
    (es muss jedes mal piepsen)



    piepst es bei allen 3 schwarz/grünen Kabeln vorne im Verteiler?

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


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    :whistling:

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