Motor M541 springt nicht an

Nekro, so als kleinen Hinweis am Rande, wenn Motor und Zündung ab Werk zusammen gehören, kann man davon ausgehen, dass die Striche in einer Flucht stehen.
Hab mal gehört, dass man dies Moped für Moped nach dem Einstellen drauf gesetzt hat.
Somit kann die Markierung stimmen, sofern keine Komponente der Zündanlage verändert wurde seit dem Auslieferungszustand.^^

Übrigens Herr Mechatroniker, dass warst doch du der meinte, dass er das Buch zum Roller hat, eh?
Da steht auch drin, wie man den Vergaser nun einstellt.
Funktioniert sogar. Es ist magisch

Durchaus ein guter Einwand!

Aber mir hat die Praxis gezeigt das in geschätzten 90% der Fälle, spätestens nach dem Abblitzen und Nachstellen, die Markierung der Grundplatte nicht mehr gestimmt hat. Kann natürlich sein das diese 90% verfriemelt waren. Und wer weiß ob die Zündung von seinem Moped noch dem Werkszustand entspricht!?

Zitat

Aber mir hat die Praxis gezeigt das in geschätzten 90% der Fälle, spätestens nach dem Abblitzen und Nachstellen, die Markierung der Grundplatte nicht mehr gestimmt hat.

Mal ehrlich, ist die Abweichung da so groß dass der Motor gar nicht mehr anspringt? Zum reinen Anspringen reichts doch schon wenn die Grundplattenmarkierung pi mal Daumen auf 10 Uhr steht.
Exaktes Einstellen ist natürlich trotzdem anzuraten, aber dass so rein gar nix geht...

Zitat von SimsonBoxer

ich habe nämlich ein komplett geschlossenes wie dieses auf dem Bild:

Hmm.. das ist ein Problem, auf das ich keinen schnellen Rat weis. Ich würde Abblitzen

Schneid ein Loch rein

Vieleicht ist die Lücke in unmittelbarer Nähe eines dieser großen Löcher?? Hatte mit diesen Polrädern noch nicht zu tun!

Zitat von Gonzo

Mal ehrlich, ist die Abweichung da so groß dass der Motor gar nicht mehr anspringt? Zum reinen Anspringen reichts doch schon wenn die Grundplatenmarkierung pi mal Daumen auf 10 Uhr steht.
Exaktes Einstellen ist natürlich trotzdem anzuraten, aber dass so rein gar nix geht...

Auch wahr.. aber wenns eben an der Summe aus vielen Kleinigkeiten liegt!? Irgendwo muss man ja Anfangen.
Aber vielleicht habe ich mich wirklich zu sehr auf einen falschen ZZP versteift.

Hab mich da eben noch an was erinnert: Extreme Verstellung Zündzeitpunkt bei Elektronikzündung um 180° nacheilend

wär aber nen derber Zufall wenn es bei deinem Problem um was ähnliches handelt.
Aber um noch mal auf Nummer sicher zu gehen solltest du vlt nochmal das Hier machen.
Die Punkte die offensichtlich hin hauen kannst du natürlich überspringen, aber doppelt hält auch besser.

An der stelle an der du den Widerstand der Primärspule misst, sollte ein wert um die 1Ohm reauskommen. In der Anleitung steht einige 100Ohm, das ist falsch weil viel zu viel!

Dann ist mit Zündung aber auch gut für heut