Regenerierungswut, oder doch immer nötig ?

Ganz klar, nicht jeder der sein Motor regenerieren lässt, brauch auch wirklich eine, aber wer sich an nen Motor nicht ran traut und diesen dann für tage und versandkosten einschickt um zB nur die Wellendichtringe, lässt den motor geich einmal durchschauen und reggen ... da man den aufwand und die warterei sowieso hat, ist man danach, wenn ein zuverlässigen Dienstleister dran war, auch 100% sicher das man im normalfall die nächsten Jahre ruhe hat und seien wir mal ehrlich, ne Grundregeneration von 90-100€ ist für die gewissheit das der Motor 100% tiptop ist vollkommen i.o ... Außerdem traue ich jedem Motor-futzi hier im Forum soweit, das er jemanden sagen würde ob die Dienstleistung notwendig ist, lieber einmal bisschen weniger verdienen als sich durch solche sachen, die Kunden vergraulen, gibt schließlich genug leute die Motore regenerieren KÖNNEN(gibt aber auch genug die denken, das sie es können und bauen dabei mehr scheiße als sie beseitigen, zB Ebay-motore sind davon sehr oft betroffen)...

wer priavat sein motor selbst reparieren kann, der macht das sowieso mal öfters und wartet nicht bis zum letzten ausgelutschten Kilometer

Und solange das Gehäuse immer schön warm gemacht wird um die Lager rein zu machen passiert an den lagersitzen ja nix...

Die Sache ist ja die, dass man Motoren nicht vom Anfang bis zum Ende fährt, sondern teilweise ausgelutscht bekommt, bei dem man nicht weiß, wie alt der Motor ist, wieviel der gelaufen hat, wie er gefahren und auch wie er eingefahren wurde. Das war zu DDR Zeiten ja anders.

Ich ließ bis jetzt jeden Motor, den ich bekam, regenerieren. So bin ich auf der sicheren Seite, dass mir kein kapitaler Motorschaden eine schöne Ausfahrt verdirbt.

MfG
Christian

Eine Regenerierung macht Sinn,wenn unnatürliche Geräusche aus dem Getriebe kommen,Lager defekt sind oder die Wellen übermäßiges Spiel haben.

Oder aber,wenn man auf einen zuverlässigen Motor angewiesen ist und man sich dessen beim derzeitigen Motorzustand unsicher ist

Ich bin mir ziemlich sicher, das hier niemand den Verschleißgrad eines Kugellagers beurteilen kann. Genauso wenig wie den der Hohlwelle, der Kugeln oder des Ziehkeils. Deshalb wird auch meiner Meinung nach, zu oft gewechselt.

Nach über 20 Jahren nach der Wende haben die kleinen Motörchen natürlich ihren Grenznutzwert erreicht. Da zu DDR Zeiten die meisten Motoren noch relativ frisch waren und es quasi die 1. Lebensphase des Motors ist, wurden da wohl nur Motorschäden und Vielläufer regeneriert. Es wurden wohl auch nur seltenst Fahrzeuge aufgebaut und restauriert.

Haben Autos heutzutage ihren Grenznutzwert erreicht, gehen sie in den Schrott. Liebhaberfahrzeuge und Motoren werden nach 300tkm auch schonmal regeneriert.

Ich denke, es ist einfach nur ein Zeichen der Zeit, da ja nix mehr wirklich an Motoren nachkommt.

MfG
Christian

Zitat von Chrisman

da ja nix mehr wirklich an Motoren nachkommt.

sicher kann man auch neue kaufen, aber da verlass ich mich derzeitig lieber auf ne einmalige regeneration als mir nen MZA-Motor für 400-500€ an den bock zu klemmen

@DerAlte ... sicherlich kann man nie 100% wissen ob der motor noch 100km schafft oder 5000 km, es gibt motore die streiken von heute auf morgen, ohne das jemand groß etwas vorher geahnt hat(bei jedem knacken oder kupplungs-rutschen geht man auch nicht gleich zum motor-futzi),aber es gibt motore die sind einfach nicht tot zu kriegen, egal wo sie vorher verbaut waren oder wer sie gefahren hat, aber wie Chrisman schon sagte, viele von uns bauen ihre simis selber auf, kaufen sich dazu motore oder irgendwelche Schuppenfunde(komplette mopeds) die man allerdings mit ruhiger Gewissheit mal durchschauen sollte ...

Mit "nix mehr wirklich" meinte ich eigentlich, dass die Zahl der neu gekauften Motoren wohl bei 0,01% liegt, also vernachlässigbar ist. Ich werde es wohl nicht mehr mitbekommen, dass nahezu alle Motorgehäuse bis zur "Regenerationsgrenze" ausgenutzt und dann auf neue Motoren zurückgegriffen werden muss (falls dann noch angeboten).

MfG
Christian