SR50 B4 Blinker, Hupe, Tachobeleuchtung sowie Vorderrad Bremslicht funktionieren nicht...

Das beste wird sein, dass du mal den passenden Schaltplan in die Hand nimmst http://www.moser-bs.de/Simson/sr50.html .

Der Ausfall kann viele Ursachen haben.

- mit Schaltplan alle notwendigen Kabelverbindungen mittels Multimeter/Prüflampe checken
- Sicherungen überprüfen
- Glühlampen und Hupe extern mit der Batterie prüfen

Wenn du dir den Schaltplan genau anschaust, worst sicher feststellen wie es sich mit dem vorderen Bremslichtschaltern verhält.

Gruß K²

Also pass auf. Alles vorkauen werde ich dir nicht, sonst lernst du ja nüscht.

Auf einem Multimeter gibt es eine Funktion, die nennt sich "Diodentest"
Ist bei den meisten Multimetern ähnlich. Unterschiede gibs da meistens nur in den Symbolen. Ansonsten fragst du jemanden, der sich damit auskennt, mit der Bitte er möge dir den Durchgangstester an deinem Gerät zeigen.

Dann nimmst du den Schaltplan in die Hand und beginnst anhand der Kabelfarben (sofern die bei dir Original sind) die jeweiligen Kabelenden mit den beiden Kontakten des Messgerätes zu verbinden. Dann müsste dein Messgerät ein "Piepgeräuch" oder ähnliches machen. Sollte kein Geräusch ertönen, liegt eine Störung vor.

Probleme können sein: Kabelbrüche, korrodierte Anschlüsse, Defekte Bauteile (z.B. Hupe defekt, Blinkgeber defekt, usw. )

Das Gleiche machst du mit Glühlampen und Sicherungen.

Im Zuge dessen kannst auch gleich überprüfen, ob alle Verbindungen vorhanden sind und auch die Verkabelung stimmt.

Tante Edit: Motor bzw. Zündung müssen da vorerst nicht an sein. Ein laufender Motor wird dann bei der Überprüfung von der ELBA nötig.

Da meine Glaskugel gerade Urlaub macht, ist es erstmal an dir gelegen dich mit deinem Möp auseinander zu setzen.

Wenn alle Kabelverbindungen i.O. sind kannst du ja beginnen, den Motor laufen zu lassen und mittels Spannungsmessung die anliegenden Spannung zu überprüfen.

D.h., kommt überall die 6V hin wo sie hin soll.

Aber mach erstmal den ersten Schritt.

Also in wenigen Stunden nach dem Laden darf sie nicht so weit absacken!

War die Batterie angeklemmt/eingebaut oder stand sie neben dem Bock (ohne verkabelt zu sein)?

Wenn sie nicht verkabelt (also nicht angeschlossen) war, und derart in der Spannung einbricht, dürfte sie defekt sein.

Mit was für einem Ladegerät hast du sie geladen und wie lange war sie angeklemmt zum Laden?

Wenn die Batterie OK wäre müsste sie selbst nach 12 Stunden nach dem Laden noch mehr als 6,2V haben. (sofern "richtig" geladen wurde)

Ach ja:
Kabel nicht nur darauf kontrollieren, ob sie fest sitzen, sondern auch auf Oxidationen achten.
Also auch mal die Kontakte auseinander ziehen und nachschauen. ggf die männlichen Kontakte reinigen.

Manch einer zieht/steckt die Kontakte nur einige Male auseinander und wieder zusammen, andere nehemn Kontaktspray oder WD-40 als zusätzliches Reinigungsmittel. Andere reinigen Mechanisch (kratzen, abschleifen oder andere Methoden)
Ich persönlich bestreiche die männlichen Kontakte nach der Reinigung sogar mit einem hauchdünnen Film Polfett, bevor ich sie dann endgültig zusammenstecke, um sie zu konservieren.

Suche dir im Schaltplan die ausgefallenen "Objekte"
- Birnen heil? (nicht nur auf den Glühfaden schauenl, sondern durchmessen => Widerstandsmessung, Durchgangstest; es kommt nicht all zu selten vor, dass sie unten im Birnensockel defekt sind, was man nicht sieht)
- verfolge die Kabel im Plan am Fahrzeug
- Prüfe die Kabel und auch die Steckverbindungen auf Durchgang (oder messe einfach bis/ab wo die Spannung ankommt/verloren geht; Achte auf AC- und DC-Spannung! => Blinker, Hupe = DC, Tacho = AC)
- Bremslichtschalter: verfolge die kaberl, ob sie irgendwo durchgescheuert, abgezogen oder durchgerissen sind.

Vielleicht helfen dir die Hinweise schon etwas weiter.