Scheinwerfer zu schwach

Ich hätte noch den Vorschlag, einmal die Spannung vor und einmal hinter dem EWR zu messen, dann weißt du auf jeden Fall, ob es am EWR liegt. Der Thrystor im EWR überhitzt gerne und hat denn einen weg.

Edit: Das Durchgestrichene ist quatsch, stimmt so nicht. Wenn der Thrystor schaltet, an Kl.59 messen, ob Stom fließen.

Gibts eigentlich hier im Forum nen Schaltplan des EWR? Also der Innere was die Elektronikbestückung angeht und existieren zu den Bezeichnungen auch die Alternativ- Bezeichnungen, ich mein da grad Tyristoren, dieoden ETC, die sind ja heute anderst bezeichnet bzw abgelöst worden durch "Neuerungen" dann könnte man son EWR zerlegen und richten, falls sie nicht vergossen sind!

Im DDR Forum schwirrt so ein Plan rum

Edit:

Bitte

Nein, sind nicht Vergossen, da gibt es Fotos zum Innenleben und hier den Schaltplan.

Ich würde in dem Fall damit anfangen, die Ströme zu messen, um zu sehen, wieviel Watt kommen aus der Spule (rt/ws am Verteiler). Wenn am Verteiler schon zu wenig Watt ankommen, liegt der Fehler irgendwo davor, durchgescheuertes Kabel, was an der Spule oder so. Kommen am Verteiler genügeng Watt an, wieviel Watt fließen zum Rücklicht, wieviel zum EWR. Fließen zu viel Watt zum Rücklicht, Kabel auf Masseschluß überprüfen, Fassung am Rücklicht auf Kurzschluß prüfen. Fließen zu viel Watt (vor allem, im Standgas) zum EWR, das ist das EWR der Schuldige.

Ps.: Hatte da irgendwie nen Denkfehler mit vor und hinter dem EWR messen, das einfach nicht beachten