Simson Alles rund um 60ccm

Okay also da sind seine 70/75 schon eigentlich unglaublich da diese Zylinder meist schlechter laufen als Stino 50ccm.

Das was du gebaut hast ist schon nen AOA1.

An deinen Bauteilen weiter zu basteln bringt nicht. Der Zylinder ist freundlich gesagt so einfach nur Misst, da holt man nichts raus. Und ich bezweifle auch das du nur annähert damit 75km/h auf gerader Strecke fährst (Standart Wackeltacho ist da übrigens keine genaue Anzeige).

Wenn du schneller sein willst muss der Zylinder bearbeitet werden oder etwas fertiges verbaut werden.

Denke aber auch daran wenn du schneller als 75km/h fahren willst es nicht nur beim Motor bleibt. Bremse, Rahmenverstärkung usw muss dann auch bedacht werden.

Okay danke dir. Ich kann dir versichern dass meine Simme 75kmh fährt. Habe einen Digitalen Tacho dran, welcher per Magnet und Geschwindigkeitssensor die Geschwindigkeit abnimmt. Ein Auto ist hinterher gefahren und hat die 75km/h bestätigt.
Also ich rede von dem AOA1/2 von ZT Tuning, wo man die Resonanzlänge bestimmen kann.
Denkst du das er etwas bringen könnte?

Zitat von Lxnix

Oh sorry, das ist ein 50ccm originaler Zylinder, welcher auf 60ccm aufgebohrt wurde. Also der Zylinder ist völlig original (Überströmkanäle im Zylinder sowie Ein- und Auslass, nur die Überströmer am Zylinderfuß habe ich vergrößert)

Und damit 75? Dann schätze dich glücklich, das ist am oberen Ende der Fahnenstange.

Habe auch einen ZT 2 Ring Kolben verbaut und 1mm Quetschmaß. Zylinderkopf wurde abgedreht.

Trotzdem ist es sehr unwahrscheinlich das der Zylinder so echte 75km/h fährt. Beim aufbohren von 50 auf 60ccm sinken die Steuerzeiten. Und aus mehr Hubraum alleine wird das Moped nicht schneller.

Zitat von Lxnix

Also der Zylinder ist völlig original (Überströmkanäle im Zylinder sowie Ein- und Auslass, nur die Überströmer am Zylinderfuß habe ich vergrößert)

Übrigens eine vollkommen sinngfreie Maßnahme die Überströmertaschen am Zylinderfuß zu vergrößern...

@Lxnix Redest du eigentlich von dem Zylinder, den du in dem anderen Thread selber "bearbeitet" hast?
Wenn ja, dann brauchst du über andere Anbauteile überhaupt nicht nachdenken.

Wenn nicht, was hat dein neuer Zylinder denn für Steuerzeiten?

Zitat von nu!

Übrigens eine vollkommen sinngfreie Maßnahme die Überströmertaschen am Zylinderfuß zu vergrößern...

Im Prinzip, ja. Aber: es handelt sich ja letztendlich um schwingende Gassäulen, welche unvorhersehbar und vlt. seltsam anmutend reagieren. Sprich Resonanzen und sowas.

Beispiel Ogelpfeife: geringste Veränderungen im Durchmesser, Länge oder nur eine Beule verändern die Frequenz und somit die Resonanz und den Ton.

Also für unmöglich kann man da nichts halten.

Es gab auch bei völlig identischen Mopeds (zu meiner Zeit hatte jeder eins), die Streuungen hatte, teilweise bis 10 kmh Vmax.

Zitat von lehmann

Es gab auch bei völlig identischen Mopeds (zu meiner Zeit hatte jeder eins), die Streuungen hatte, teilweise bis 10 kmh Vmax.

Ja, kann ich so bestätigen. In unserer Clique hatte jeder damals originale 50er (sicher in unterschiedlichen Wartungszuständen), aber egal was man am Original optimierte, die S51 meines Bruders drehte immer höher aus als alle anderen, was natürlich mehr Vmax zur Folge hatte. AKF, ZT, LT etc. gab's damals noch nicht, steckte noch in den Kinderschuhen oder war uns als Schülern zu teuer.

Danke für die Antworten.
@ElektroZwiebel der Zylinder hat originale Steuerzeiten, aber die Überströmtaschen am Zylinderfuß habe ich vergrößert. Man merkt einen krassen Unterschied zu vorher, meine Simme kommt viel schneller auf Drehzahlen und auch obenrum ist mehr Drehzahl vorhanden. Von 7300k Umdrehungen bei Vollgas (vor der Bearbeitung) auf 8000k Umdrehungen bei Vollgas verbessert (nach der Bearbeitung).

Ich fühl mich hier langsam verarscht.

Diese minimale Bearbeitung des Zylinderfußes verändert nicht die Fahrleistung des Motors. Ist einfach so Punkt. Genauso wie ein nur aufgebohrter Zylinder rein von Kanalquerschnitt und Steuerzeiten keine 6-7 ps bringt um flockig mal so 75km/h zu laufen. Sogar eher weniger als die 3,7ps original.

Du redest hier von Leistungen den ein LT60 Reso bringt aber der ist alles andere als nur aufgebohrt.

Entweder dein Zylinder ist von den Steuerzeiten bearbeitet oder du liest zu viel Gebrüder Grimm.

Warum willst du 6 - 7 PS brauchen um 75 zu fahren? Warum wird von den Hilfstunern auf feinste Feinheiten geachtet? Sei es 1 mm Ansaugquerschnitt oder polierte Kanäle oder sonstiger Quatsch von dem man sich Wunder erwartet?