Kurz gefragt - schnell geantwortet

Zitat von popcorn416

Wie muss ich denn klemmen, damit ich das Rücklicht auf der Batterie hab?

Beim Star?
Das graue Kabel, das vom Rücklicht kommt am Zündschloss bei 58 abziehen und an 15/51 anschließen.
Dann hast du bei Zündschloss in Stellung 2 und 3 Batterie-Plus am Rücklicht.
Das Stopplicht bezieht seine Spannung jedoch weiter direkt über die Lichtspule.

Wenn das Rücklicht nur auf Stellung 3 leuchten soll, nicht aber bei 2, dann könntest du das Rücklichtkabel an 58 lassen und stattdessen das Kabel von der Rücklichtdrossel (Ladeanlage) am Zündschloss bei 59b abziehen (Anschluss am Kabel isolieren oder auch an der Rücklichtdrossel entfernen) und eine Brücke am Zündschloss von 30 zu 59b legen. Dadurch würde das Rücklicht nur bei Zündschlossstellung 3 Spannung von der Batterie bekommen.

Ich habe 2 Probleme.
1. Rauschen auf Richtung des Zylinders.
Was haltet ihr davon? Lösungsansätze?
-> Youtube

2. Beim Lenker einschlagen in rechte Richtung bei Anschlag, geht das Mopedsche aus. Inweitweit ist das normal? Und oder woran kann es liegen?

Maschine ist eine S51 B1-4, Unterbrecher

Vielen Dank für eure Hilfe!
Und noch ein schönes WE

Zitat von NEONLiNE

2. Beim Lenker einschlagen in rechte Richtung bei Anschlag, geht das Mopedsche aus. Inweitweit ist das normal? Und oder woran kann es liegen?

Zitat von Gelbes Moped

Dein Startvergaserbowdenzug hat zu wenig Spiel. Dadurch wird beim Einschlagen des Lenkers der Startvergaser betätigt und der Motor säuft ab.

Das kann gut sein, war mir beim Vergaserwiedereinbau nicht so sicher wie ich die einstelle. Dann schonmal danke!

Müsste bei meinem M541 die Dichtflächen der Gehäusehälften und die Dichtfläche zum Zylinder neu planen.

Gibt es ein Maß wie viel material (ich weis es bewegt sich im 1/10 - 1/100 bereich) weg genommen werden darf/kann ohne das ein Ausgleichen der Lager unmöglich wird?

Zitat von simsonfan92

NEONLiNE

Das kratzen in dem Video kann diverse Ursachen haben.
Ohne Zylinderkopfdemontage wirst du da wahrscheinlich nicht viel weiter kommen.
Einfachste Prüfung: Kopf runter, Kolben in UT Stellung und die Zylinderlauffläche ansehen, wenn die Ok ist kommts wahrscheinlich von der KW/den Lagern.

Hatte dieses Rauschen schon durch Kolben/Zylinder mit enormen Klemm und Fressspuren und momentan an meinem Roller verursacht durch rasselnde Kurbelwellenlager (SKF 2000km gelaufen). Habe zum Testen das Primärritzel ausgebaut und per Bohrmaschine am Polrad gestartet, so dass ein Rauschen aus dem Getriebe ausgeschlossen werden konnte. Das Rauschen kam deutlich aus dem Kurbelwellenraum und war eindeutig bei an das Gehäuse angesetztem und ans Ohr gehaltenem Schraubenzieher als Lagerrauschen identifizierbar.

Viel Glück beim Suchen

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Wie sieht es aus? Kann ich trotzdem ohne große Sorgen damit fahren?

Zitat von Boume99

Abend,

schon mal jemand mit diesem Angebot Erfahrungen germacht?
Oder eine Meinung zu dem Angebot?

MS 50 Steuerzeiten

Gruß Ludwig

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bearbeitung sieht garnicht so schlecht aus..,würde aber mich lieber bei hohner ausm forum Melden

Zitat von mak5028

Nabend

Kann mir jemand sagen ob die S70C Serienmäßig Schwarze Bremsankerplatten hatte, siehe KTF
http://abload.de/image.php?img=_5759u27.jpg

noch nie gesehen...
auch in anderen prospektbildern ist es nur alu,ohne beschichtung.

Zitat von Tomsen96

Ok noch eine Frage: Wieso funktioniert die Zündung trotzdem auch wenn man die Masse am Motor nicht dran hat? Ist bei mir der Fall, weil bei nem S50 Motor die Zunge blöd zu befestigen geht.

- Tom

Weil es auch andere Verbindungen zwischen Rahmen- und Motormasse gibt, z.B. über die Kette, Bowdenzüge, Schraubverbindungen, usw. Die Zündung arbeitet mit hohen Spannungen, so dass auch eher schlecht leitende Verbindungen funktionieren können.
Unter ungünstigen Umständen kann es aber sein, dass diese 'natürlichen' Masseverbindungen nicht ausreichen. Eine direkte Verbindung per Kabel ist deshalb von Vorteil.
Außerdem ist der Spannungsregler der Vape ziemlich empfindlich und kann zerstört werden, wenn er keine ausreichende Verbindung zur Masse hat.

Zitat

oke danke

Hab jez von ATU solch eine dichtmasse - extra für getriebe/Motorabdichtungen bis 300° und elastisch. Danke auf jeden fall

Zitat von corsajäger

Aus Hohenstein Nuja, es gab mal welche für 250€ in Chemnitz, ähnlicher Zustand ohne Seitenbleche. Die waren innerhalb von nem Tag weg und da glaub ich net, dass die extrem weit unterboten waren. Ich denk, mit 200 kann man leben. Je nachdem, wie gerne du den haben willst

Das geht schon, hab mal einen vor 2 Jahren in Chemnitz geholt, mit Papieren. Der sollte 250 Kosten, hab den für 160€ mitgenommen.

Habe mich die Tage mal mit jemandem unterhalten der wie ich finde schon Ahnung von der Materie hat. Sind auf das Thema der 1Ring Kolben von MZA gekommen, die viele Tuner verbauen. Er meinte, dass sie vollkommen unbrauchbar sind. Die Eigenschaften seien lediglich für Rennen zu gebrauchen. Der Dauergebrauch auf hohen Drehzahlen sein aufgrund der schlecht hitzeableitenden Eigenschaften nicht möglich bzw. führt zum Klemmer, außerdem schlechte Haltbarkeit bemängelte er.

Ist da vieles dran?

Gruß Ludwig