Kurz gefragt - schnell geantwortet

Okay vielen Dank schonmal für die hilfreichen Antworten. Jetzt muss ich mal dumm fragen wie genau kommt ihr auf den Primär.

Ich habe mir schon einmal eine neue Kette und ein kleines Ritzel (schon guter Verschleiß) bestellt, da ich gedacht habe das könnte es sein. Falls das nicht sein kann hab ich nur noch ein Schaden am Getriebe im Kopf gehabt, wozu man ja den Motor spalten müsste, richtig? Sorry falls die Frage dumm ist, bin noch ein ziemlicher Laie

Ich hatte in Vergangenheit eine SR50 und einige Kumpels eine S51. (Ist ja auch der gleiche motor) Keiner hatte jemals das Geräusch, deswegen bin ich verwundert wieso das normal ist Hattet oder Habt ihr das auch? Ich mach den Seitendeckel mal auf, Ölwechsel steht sowieso an und guck mir das mal an

Man Tauscht beim Kettenstrang immer alles, also auch den Mitnehmer hinten. Falls du das jetzt in Angriff nehmen möchtest

Zitat von Moritz.

Man Tauscht beim Kettenstrang immer alles, also auch den Mitnehmer hinten. Falls du das jetzt in Angriff nehmen möchtest

Ja klar, ist alle schon bestellt wenn dann richtig

Ich glaube du verwechselst was. Der Primärantrieb ist auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite des Motors unter dem Seitendeckel. Er besteht aus einem Zahnrad, das direkt auf der Kurbelwelle sitzt und einem zweiten, größeren Zahnrad, das starr mit dem Kupplungskorb verbunden ist.

Die Kette samt vorderem und hinterem Ritzel wird auch als Sekundärantrieb bezeichnet.

Edit: Kann auch sein, dass ich es falsch verstanden habe und du weißt was der Primärantrieb ist, aber zusätzlich noch erwähnt hast, dass du schonmal den Sekundär getauscht hast.

Zitat von Simmerlin

Jetzt muss ich mal dumm fragen wie genau kommt ihr auf den Primär.

weil mir das wissen tun eben.

Und ja, die Kette hat damit nichts zu tun. Das wäre dann sozusagen der Sekundärtrieb.

Ölstand passt im Getriebe?

Zitat von Boostie

Ich glaube du verwechselst was. Der Primärantrieb ist auf der (in Fahrtrichtung) linken Seite des Motors unter dem Seitendeckel. Er besteht aus einem Zahnrad, das direkt auf der Kurbelwelle sitzt und einem zweiten, größeren Zahnrad, das starr mit dem Kupplungskorb verbunden ist.

Die Kette samt vorderem und hinterem Ritzel wird auch als Sekundärantrieb bezeichnet.

Doch das ist mir auch klar. Ich habe vor meinem Beitrag hier eine neue Kette und ein kleines Ritzel bestellt, da ich mir hätte vorstellen können, dass das dieses Geräusch erzeugt, da an beidem Verschleiß zu erkennen war, beim Ziehen der Kupplung der Kette und kleines Ritzel sich nicht weiter drehen, oder?

Hab ich mich wohl falsch ausgedrückt, sorry ?

Zitat von lehmann

weil mir das wissen tun eben.

Und ja, die Kette hat damit nichts zu tun. Das wäre dann sozusagen der Sekundärtrieb.

Ölstand passt im Getriebe?

Der Ölstand passt. Ich lass das Öl mal ab und öffne den Deckel und guck mir mal den Verschleiß an

nee, nach Geräusch is das voll im grünen Bereich.

Zitat von lehmann

nee, nach Geräusch is das voll im grünen Bereich.

Aber das Geräusch stört mich schon sehr und ist sehr unangenehm Wie bekomm ich das los. Kupplungskorb und Primärritzel tauschen oder?

das könnt bei Tausch noch schlimmer werden. Lass das so und fahre

Zitat von lehmann

das könnt bei Tausch noch schlimmer werden. Lass das so und fahre

Aber irgendwie muss ich das doch wegbekommen. Oder geht das irgendwann selbst weg. Was muss ich machen, dass es aufhört? ? Sorry falls ich mit meiner Unwissenheit ein wenig nerve

Fettschrift ein: Es ist normal. Fettschrift wieder aus

Zitat von lehmann

Fettschrift ein: Es ist normal. Fettschrift wieder aus

Okay. Danke