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Falls es so eine billige Iris/Regina/Barbara oder noch schlimmer Kette ist, liegt das einfach an mangelnder Qualität. Du weißt aber schon, dass du so 2cm Durchhang brauchst?
-Lagerung Abtriebswelle kontrollieren (zu hohe Kettenspannung kann u.U. zum
vorzeitigen Ausfall dieser Kugellager führen
- Antriebsritzel auf Festsitz kontrollieren (lockeres Ritzel verfälscht auch ein
nachspannen der Kette (selbst gemerkt)
Im Hinterradmitnehmer ist auch ein Lager drin, hier auch mal nachsehen.
Naaaa ob das so hinkommt.
Wenn ich mich raufsetzte verringert sich der Durchhang um wesentlich mehr als ~ 6 mm. Aber hängt ja auch immer mit den Dämpfern und somit der Stellung der Schwinge zusammen.
Ich halte von vorn herein zu viel Spannung nicht für unwahrscheinlich.
Meine Meinung:
Nur soweit spannen, wie unbedingt nötig. Schon durch die Kettenschläuche wird die Kette schließlich
geführt (natürlich keine Spannvorrichtung, das weiß ich selbst).
Die Kettenspannung erhöht sich beim Belasten des Fahrzeuges, das ist dem 0815-Mopedfahrer
manchmal gar nicht so bewußt, wenn dieser die Kette im aufgebockten Zustand einstellt/prüft...
Dann kommt wohl doch nur die Kette selbst in Betracht. Aber warum?
Ordentlich geschmiert? Am besten übrigens, die Kette vorher in einer Schüssel
Motorenöl (kann auch Altöl sein) "einzuweichen". So werden auch die kleinsten Ritzen
mit Schmierstoff versorgt. Von außen bloß mit Fett draufschmieren ist ja nicht direkt
das gleiche. Die Kette danach natürlich gut abtropfen lassen...Ganz schöne Sauerei,
dieses Rumgemurkse, ich weiß.
Gruß Thilo
Schon, aber nur mit einem ganz zarten Fettfilm, damit die Kette nicht schon während der
Lagerung anfängt zu gammeln. 
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