Probleme nach Umbau

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    Hallo alle zusammen,


    da es mein erster Tread ist möchte ich meine Simson kurz vorstellen.


    Es handelt sich um eine ehemals s51 1-4.


    Ich habe sie in letzter Zeit auf eine Enduro "Version" Umgebaut mit vielen Neu und gerauchteilen.


    Dieses WE hab ich mir ne VAPE und einen 60 ccm 4 Kanal (MZA) zugelegt und verbaut.


    Dies habe ich alles bei Wilke im Laden gekauft, dazu kamen noch eine 75 Haupdüse und ein neues Nadellager.


    Die düse, laut Wilke, sollte ausreichen um den Zylinder mit einem 16 N 1-8 zu betreiben.


    Die VAPE ist auf 1,8 mm eingestellt, mit Uhr.


    So nun zu meinen Fragen,


    sie Simme ist nachdem Einbau und anschieben angesprungen, lief danach im Standgas recht normal und in höheren Drehzahlen auch.


    Beim
    anfahren wollte Sie nicht so recht mat hatte das gefühl sie würgt
    gleich ab, wenn man diesen Punkt überwunden hatte ging es wieder.


    Danch stand sie 3-4 Stunden und ich wollte sie antreten, sie sprang ohne "choke" an kam aber nicht so richtig auf Touren.


    Ich zog den "Choke" und sie wollte ausgehen, danach ist Sie beim antreteten nur am tuckern bei Vollgas.


    Könnt Ihr mir sagen was ich noch machen muss oder was ich noch brauche damit sie normal läuft ?


    VG Bob

    wie hast du das hinbekommen die vape mit uhr einzustellen??
    um das vernünftig zu machen, muss die mitm stroboskop eingestellt werden.


    als zweites hast du den falschen vergaser, und ich denke die HD ist je nach luftfilter auch zu klein.
    dann gehört bei nem 60/4 eigentlich auch 1,6mm v.ot eingestellt...
    und dann stelle mal den vergaser richtg ein.


    und ich denke dann sind deine probleme auch behoben, und du kannst deine kaum spürbare mehrleistung genießen :D

    Einmal editiert, zuletzt von Grandpa ()

    Hallo Grandpa,


    da ich kein Stroboskop habe konnte ich sie ja nur mit der Uhr einstellen.


    Zuerst hatte ich sie auf 1,4 dann aber auf 1,8 geändert, den Wert habe ich in einem Forum gefunden.


    Ich habe es heute nicht mehr geschafft diesen auf 1,6 anzupassen, wird aber am nächsten WE gemacht.


    Was für einen Vergaser empfielst du ? Mit welcher düse ? Ich hab den normalen Luftfilter drin was soll da noch gemacht werden ?


    und ich denke dann sind deine probleme auch behoben, und du kannst deine kaum spürbare mehrleistung genießen.


    Was muss ich noch machen ?

    Vergaser 1-11 wie er in die S51 gehört, Düse werden die Tuner was zu sagen können, aber ich deine ist ja fast Serie, Luftfilter lässt zu wenig durch, guck auf der Reichtuning Seite wie man den umbaut... Auspuff musst du gucken, soltle auch bageändert werden...

    16 1-11 ?


    Ich möchte einfach noch wissen was ich noch alles Kaufen oder machen muss damit sie ordentlich fährt.


    VG Bob

    Einmal editiert, zuletzt von Bob_Bruni ()

    Zitat von Bob_Bruni

    da ich kein Stroboskop habe konnte ich sie ja nur mit der Uhr einstellen.


    Zuerst hatte ich sie auf 1,4 dann aber auf 1,8 geändert, den Wert habe ich in einem Forum gefunden.


    ja aber wie hast du das gemacht.


    die markierung auf der grundplatte der VAPE stimmt meistens nicht!
    deswegen die frage nach was du das ganze jetzt gestellt hast.
    wenn nach irgendwelchen markierungen vom motor oder der zündung, dann stimmt dein zzp ziemlich garantiert nicht.


    vergaser kannst du entweder den 16n1-11 nehmen, oder halt nen 19n1-11.
    beim 16er kannst du es erstmal mit der HD versuchen, dann aber den luffi original lassen (dadurch hast du dann natürlich nicht wirklich mehr leistung.
    wenn du nen 19er nimmst, dann bau den luffi um (anleitungen gibt es im netz genug) und dann ne HD irgendwo bei 85aufwärts würde ich denken, das hängt aber stark von deinem luffi umbau ab.


    und der satz mit dem kaum mehreistung, hängt damit zusammen das die MZA "tuning" zylinder nicht wirklich mehr leistung als nen stino haben...
    da kannst du machen wie du willst.


    zum thema auspuff solltest du mindestens nen aoa1 nehmen, den hatte ich an meine MZA60/4 damals auch dranne, dazu hatte ich nen 19er luffi, und ne 90HD damit lief das ding mit ach und krach 75km/h...

    Hallo Grandpa,


    vielen Dank für die ganzen Infos.


    Die 75, wenn ich sie erreichen werde, sind vollkommen ausreichend für mich.


    Ich wollte nur zum ab und zu rumgurcken ein wenig was machen.


    Die Zündung hab ich folgender maßen "eingestellt"


    Ich hab den oberen Totpunkt mit der Uhr gesucht, dann genullt und 1, 8 mm zurück gedreht.


    Dann die Grundplatte so ausgerichtet das die Markierungen von der Grundplatte und dem Rotor gleich sind.


    Ist es sinnvoll in verbindung von 19 n 1-11 diesen Luftfilter zu verwenden ?


    Was bedeutet 19 er Luffi ?


    Wer stellt einem die Zündung mit einem Stroboskopein wo lässt man das machen ?


    VG Bob

    Zitat von Bob_Bruni

    Dann die Grundplatte so ausgerichtet das die Markierungen von der Grundplatte und dem Rotor gleich sind.


    ok, da kann ich dir jetzt auch nicht sagen ob die markierungen stimmen, habe auch keine VAPE da um das zu kontrollieren...


    den filu kannst du nehmen, aber ich glaube mich zu errinern das der auch noch umgebaut werden muss, da er sonst zu wenig luft zwischen luftfilter, und seitendeckel durchlässt...
    19er luffi?? 19er ist für den vergaser, und dafür sollte man immer den luft durchsatz erhöhen, also den luftfilter umbauen.

    Ich hab jetzt nochmal nachschauen lassen, ich hab in dem 16 N 1-8 ne 90 HD drin.


    Was ist der Unterschied zwischen 16 N 1-8 und 16 N 1-11 ?


    Laut Wilke sollte sie damit laufen ohne das ich was umbauen müsse.


    Er meinet das wäre eine Einstellungssache, was müsste ich da wie einstellen ?

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