Schwalbe Kr51/1 Probleme nach längerer Fahrt

!981 sollten eigentlich die /2er Schwalben die Herrschaft an sich gerissen haben,
bedeutet also, sie haben den neueren Motor.
Wenn deine Simme so reagiert, könnte es ein Fehler in der Spritzufuhr sein,
Benzihahn verdreckt, Schlauch geht leicht in eine Steigung über, Vergaser verdreckt.
Muss ich bei mir heute auch noch testen.

Was für eine Schwalbe hast du denn genau? /1er? /2er? Steht auf dem Typenschild unter
dem Motortunnel und unter dem Sitz.

lG

also der wechsel war wirklich 1980, 1981 solte nur noch der m5x1 drinne sein.
wenn ein zwangsgekühlter drinne ist, dann ist das schonmal nicht richtig, und sollte korrigiert werden!

welches modell du hast steht unter dem tunnel auf der plakette, die sollte sich auf dem linken rahmenrohr kurz vor dem panzer befinden!
ist diese nicht da, kannst du die fahrgestellnummer mal posten (die letzten beiden stellen bitte x-en). dann kann man anhand der nummer das baujahr abschätzen.
und wenn es möglich ist, mache mal bitte ein bild wenn der tunnel ab ist von oben, so das man den motor und den rahmen gut erkennt.

Hört sich so an als ob das Plasteteil zwischen Vergaser und Ansaugstutzen fehlt... Es könnte sein das der Sprit im Vergaser heiß wird und Blasen schlägt! Hast Du da mal nach geschaut?

Gruß Mario

Zitat von Marcus1970

Da könntest Recht haben

warum ist die Leerlaufgemischraube soweit draussen ?

Zitat von Marcus1970

Da könntest Recht haben

Jepp fehlt!

Bing Vergaser ist meines Wissens nicht STVO in der KR51/1.
Und das auf dem Bild ist ne 1er.

Würde den Auspuff zerlegen und kucken, ob der verkokt ist.
Und die Zündung einstellen ZZP und max Kontankabstand.
Und frischen Sprit rein.
Der Sprit nach dem Winter ist bei mir immer ne katastrophe. Muss zwei Mal tanken und leerfahren, dann gehts wieder.

Es ist bei der Schwalbe aber so, dass nach längerer Fahrt der Vergaser warm wird und irgendwann auch der Tank.
Kannste höchstens mal ohne Motorabdeckung fahren und probieren.

Zitat von chris78

verkokt ist.

Dann würde der Vogel aber gleich scheiße laufen und nicht erst nach 5 min.

Gruß Mario

Dachte ich auch...

Viele tendieren dazu erst probleme zu machen wenn sie warm sind.
Und dann haste mehrere Faktoren.
Und der auspuff verschlimmert es zusätzlich.

Meiner war so verkokt, dass ich die Löcher im gegenkonus nicht gesehen hab. Der war einfach zu.
Dannach lief sie spürbar besser, auch mein damaliges Wärmeproblem wurde wesentlich besser - kein Vergleich zu vorher.

Auspuff muss frei sein, sonst suchst du dich dumm und dusselig (wie ich)
Und die Vergaserflahsche müssen 100 prozent dicht sein, nicht nur ein wenig oder "wird schon passen".
Setzt auch vorraus, dass die Flansche nicht von zu festem Hinziehen verzogen sind.

Die Leerlaufgemsichschraube ist wirklich zu weit draußen ich meine mich erinnern zu können daß die Grundeinstellung bei ca 1 Umdrehung war!
Riech mal in dein Getriebeöl rein ob das nach Sprit riecht, wenn ja hast du nen Volltreffer, dann muß der Motor gespaltet werden!