Widerstandswerte Zündspule?

Hey,

kann mir einer von Euch sagen, wie man eine externe Zündspule einer S51 prüfen kann?
Ich meine per Multimeter durchmessen.

Wie viel Ohm und wo gemessen?

lg
Chris

Hmmm
Alles zwischen 0 und unendlich Ohm. 1 zu 15, 1 zu 4 und 15 zu 4.
Grundplatte liefert Spannung, Zündspule laut Multimeter ok, Polkappen der Spule abgenommen, scheint auch ok.
Zündung stimmt Auge mal Pi, aber kein Funke. Also ist kurz vor OT und der Kontaktabstand stimmt auch in etwa.
Also funken müste sie so.

Tja, entweder Kondensator, Zündspule oder Primärspule der Grundplatte.
Masse an der externen Spule ist da (hab auch ne Angsmasse angeschlossen), Klemme 2 hab ich abgezogen und beide Braun/weissen Kabel erbunden, um den Zündschalter auszuschliessen.
Neues Zündkabel ohne Stecker an Masse, nichts.
Alles laut Multimeter ok, jetzt heißts Teiletauschen.

Kann das Zündkabel am Ende auch anfassen, nichts - absolut Tod.

Kann ich nicht so genau sagen irgendwie hat das Multimeter oder eine Zuleitung irgendwo nen Wackler.
Jedes Mal andere Werte. Irgendwas zwischen 400 und 1000 Ohm Klemme 1 und 15
Fang mal beim billigsten an - Kondensator und wenns Polrad schon mal ab ist, auch den Kontakt.
Dann Zündspule, dann Primärspule.

Also die Primärspule, die auf der Ankerplatte liefert ne Spannung.
Kann nicht sagen wie viel, weil das ja eine pulsierende Spannung ist und das Multimeter mir das nicht anzeigt.
Mittelwert beim kicken per Hand 6 Volt auf Wechselspannung abgelesen.
Wirklich aussagekräftig ist die Messerei nicht.

Hab ich gekuckt, neues kabel, ohne Kerze probiert, 1 und 15 abgemacht, Muttern weg und die Abdeckungen abgemacht.
Drunter der Draht ist ok und hat Kontakt.

Was mir weiterhelfen würde, wären die Soll Werte der Spule (und ein gescheites Multimeter ), oder ein Link, finde nichts...
Ist das nicht die selbe wie ausm Trabi? Schon, oder?

Ist eh komisch.
Laut Schaltplan gehört die 15 an 31 (Masse Lenkrohr) und die 1 zum Kontakt.
Soll ich die mal vertauschen? Wird wahrscheinlich wurscht sein?

Habs:
Unterbrecher defekt.
Die Feder war ab, aber nahe vom Kontakt.
Hat gefedert, aber den Kontakt nicht berührt.
Hätte vielleicht erst Schrauben sollen, dann Bier aufmachen