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Ich vermute das rot-weisse Kabel an Klemme 59 vom Zündschloss. Da war aber nichts mit Wechselspannung messbar....
rot weiß is korrekt.
wenn da keine spannung meßbar ist, dann entweder kabel im arsch, oder aber die spule.
du kannst jetzt erstmal versuchen den wiederstand von rot/weiß auf masse zu messen, wenn der unendlich ist, dann kann die zündung raus, und du musst genauer gucken.
Zündung raus? Meinst du damit, dann kann ich die Zündung ausschliessen?
Ich habe von Lötstelle Lichtspule bis Klemme 59 gemessen....0 Ohm. Aber ich meine, ich habe auch keinen Widerstand, wenn ich rot-weiss gegen Masse halte. Die Vermutung liegt also nahe, dass es die Lichtspule ist.
Und am Wochenende hab ich doch ne Tour vor..... 
MfG
Christian
P.S. Welche Lichtspule bei 6V E-Zündung brauche ich denn bei einer S50 B2? Sehe nur was von 8305.1-120/1... 
da würde ich jetzt behaupten die standart 6V 35W lichtspule.
35W gibt es ja nur bei der e-zündung 
kaufe die aber nach möglichkeit bei einem händler vor ort, ich habe mit dem MZA müll die erfahrung gemacht das viele nachbau spulen noch vorm einbau im arsch sind....
So für alle Leute die das gleiche Problem haben sollten, als Fehlerquelle hat sich das Zündschloss herausgestellt 
Nach einfachen austauschen des defekten Bauteils lief alles ohne Probleme.
Danke euch für eure Hilfe 
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