Das Verkorken der Kurbelwelle stammt noch aus Zeiten, mit denen man mit mehr Vorverdichtung (also geringerem Kurbelgehöäusevolumen) mehr Leistung erzielt hat. Das war so in den 60er/70er Jahren.
Mittlerweile bekommt man mehr Leistung mit großem Kurbelgehäusevolumen.
Deshalb braucht man die Wuchtbohrungen der Serienwellen nicht unbedingt zu verschließen.
Weiterer Nachteil ist, dass bei den Sportwellen das äußerst ungünstig gelöst ist und somit die Wuchtung absolut nicht mehr passt. Das wirkt sich dann auch negativ auf Laufkulter und Lebensdauer aus.
Ein anderer Punkt sind dann wieder stark getunte Motoren, zB. mit längerem Pleuel und großen Überströmern. Da erreicht man dann zum Teil schon so viel KGH-Volumen, dass man die Wuchtbohrungen ruhig verschließen könnte.
Aber da muss man schon gewaltig am Leistungsberg kratzen, um da Vorteile zu ziehen.