Theoretische Verdichtungsfrage

je kleiner das volumen des vorverdichtungsraumes, desto "wusch"...

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kurzer gruß

bei 20:1 verdichtung muss man aber viel kraft in den beinen haben um das ding anzubekommen ;D

ich glaube reichtuning kann was am gehäuse basteln damit das mehr füllung hat...
musste mal auf der seite stöbern

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Ich denke mit 20:1 wirst Du den Motor nicht mehr zum laufen bekommen.

Aber durch Erhöhen der Füllung steigt logischerweise auch die (Vor-)Verdichtung und das KANN das Ansprechverhalten verbessern.

Mfg
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also, theoretisch ist der optimale vorverdichtungsraum =0, dann saugt er sauber den ganzen hubraum an und kann mit hohem druck überströmen.
die verdichtung im zylinder sollte so hoch wie möglich sein. der wirkungsgrad und die ausbeute steigen mit der verdichtung. allerdings zerstört das klopfen den motor und ist deshalb zu meiden. deshalb wurde klopfsensoren entwickelt, damit man den motor immer an der absoluten grenze fahren kann.
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kurzer gruß

sicher steigt die Leistung mit der Verdichtung ... aber nicht proportional ... ab 12:1 steigt die Leistung kaum noch und ab 20:1 sowieso nicht mehr ...

und jetzt zur Frage ... mit dem erhöhen der Füllung wird wohl eher die Leistung steigen, weil mehr "sauberes" Gemisch im Brennraum ist ... wenn man aber eine konstante Füllung hinbekommen würde, bräucht man da nicht drüber nachdenken

Hi
ja also wenn mehr Gemisch im KW-Gehäuse ist als nromal da rein geht, dann hat man erstmal einen höheren Mitteldruck und Drehmoment und deswegen mehr Leistung.(weil mehr Holz macht auch mehr Wärme)
dadurch das die Verdichtung und die Füllung im KW.Gehäuse schon so hoch ist darf man es dann im Brennraum mit der Verdichtung nicht zu weit treiben, weil das beeinflusst sich ja dann logischerweise.

Oder was willst du sonst wissen ?

das nimmt sich nix, wie ich schon sagte beeinfrlusst sich das gegenseitig, vereinfacht gesagt ist ja die verdichtung im brennraum die addition von Vorverdichtung und Verdichtung im Brennraum, weißt wie ich mein.

so ein quatsch. eine verdichtung in dem sinne findet im vorverdichtungsraum überhaupt nicht statt. dort wird nur gemisch durch die überstömer nach oben geschoben. und dort oben kann auch noch nicht verdichtet werden, weil der auslass noch offen ist.
wenn der kolben hoch geht und den auslass schliesst, dann sinkt der druck im vorverdichtungsraum ja auch bereits wieder.
eine selbstentzündung im kurbelgehäuse ist unmöglich und der einfluss auf die tatsächliche verdichtung ist sehr gering.
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kurzer gruß

stimmt ... so ein Quatsch ...