Hilfe! 60/4 MZA stirbt bei vollast ab.

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    Hallo erst einmal an alle hier, ich bin neu im Forum. Habe seit kurzem eine S51 da der alte Zylinder defekt war hab ich mir jetzt einen MZA 60ccm 4 Kanal inkl.Tuning Kopf gekauft und dazu gleich einen 19n1 Rennvergaser, habe auch den RZT Sortluftfilter drinn und den Auspuffkrümmer soweit möglich gekürzt sowie einen Umbau auf AOA1. Der Motor springt super an beim ersten tritt, zieht auch sauber durch bis 3/4 der Gasgriffstellung dann allerdings stirbt der Motor ab die Leistung geht rapide runter als wenn sie absäuft inkl. gelegentlicher Fehlzündungen. Habe schon von einer 80er Hauptdüse abwärts bis auf 72 abgemagert und auch die Leerlaufdüse von 40 auf 35 reduziert. Das Kerzenbild ist garnicht so schlecht, dunkelbraun eben. Hat jemand von euch vielleicht einen Tip was ich noch versuchen könnte?
    Danke schonmal im vorraus

    Zitat

    MZA 60ccm 4 Kanal inkl.Tuning Kopf gekauft und dazu gleich einen 19n1 Rennvergaser,


    DAS BEIDES ist das problem.


    MZA 60ccm 4 Kanal inkl.Tuning Kopf ist komplett billigster schrott. warum? MZA eben.


    ein WAS? ein " Rennvergaser"? WAS ZUR HÖLLE soll das sein?


    gelegentlicher Fehlzündungen? Zündung auch richtig eingestellt?


    und dann noch wild mit den düsen herumgespielt ... da müssen auch die RICHTIGEN rein, nicht IRGENDWELCHE mit denen es dann evtl klappt.



    Ahoi!



    2 Mal editiert, zuletzt von oteka ()

    Zitat von oteka

    DAS BEIDES ist das problem.


    MZA 60ccm 4 Kanal inkl.Tuning Kopf ist komplett billigster schrott. warum? MZA eben.


    ein WAS? ein " Rennvergaser"? WAS ZUR HÖLLE soll das sein?


    :gut_beitr:
    Seh ich aber genau so!

    Danke erst einmal für die rasche Antwort, also in der Gerbrauchsanleitung des Vergasers stand, dass es ein 19N1 Rennvergaser sein soll es ist auf jeden fall ein 19n1 ob da jetzt noch was geändert sein soll weiss ich nicht. In der Einstellanleitung wurde empfohlen von einer 80er Hauptdüse in 2 er Schritten abzumagern bis der Motor nicht mehr stottert und eine 40er LLdüse zu verwenden standart war eben 35 ich habe also nicht irgnedwie irgendwelche Düsen reingeschraubt sondern bin nach der Anleitung vorgengangen auch wenn die vielleicht nicht die beste ist und vom besten Hersteller dachte ich mir eben ich kann schon in etwa danach gehen.

    naja die "Rennvergaser" sind dafür bekannt nicht die besten zu sein.



    Das kommt leider davon wenn man billig tunen möchte, kann funktionieren muss aber nicht.

    also ich behaupte das die bezeichnung rennvergaser bloss dazu sorgt dem käufer mehr geld aus der tasche zu ziehen. meine meinung.


    und ein mza 60er ... das ist schlechtweg mist. wenn 60er, dann von ausgewiesenen tunern, aber nicht von mza.(eher von LT, RZ, etc)


    bald werden hier die experten reinkommen, die geben dir hilfreiche tips :)



    Ahoi!



    Gut dann hab ich wohl den falschen Zylinder gekauft und hätte besser nen ordentlichen teureren kaufen sollen, doch ich dachte, dass sich das halt nur ich der Leistung bemerkbar macht. Dem ist wohl leider nicht so doch irgendwie muss doch auch der irgendwie zum laufen zu bekommen sein.

    Zitat von oteka

    also ich behaupte das die bezeichnung rennvergaser bloss dazu sorgt dem käufer mehr geld aus der tasche zu ziehen. meine meinung.


    und ein mza 60er ... das ist schlechtweg mist. wenn 60er, dann von ausgewiesenen tunern, aber nicht von mza.(eher von LT, RZ, etc)


    bald werden hier die experten reinkommen, die geben dir hilfreiche tips :)

    Wenn er den Mist nun aber gekauft hat, kann man ja versuchen das beste draus zu machen.


    1. Der Zylinder taugt in der Regel wirklich nicht viel.
    2. Der Vergaser hingegen funktioniert (kann man zwar nicht mit einem Mikuni under PWK vergleichen)
    --> hab den gleichen Vergaser auch an einem 60/4 (RZT)
    3. bei den restlichen Anbauteilen probierst du am besten mal eine 85er HD bis 90 HD (fahr selbst 95er HD)
    nicht nur nach kerzenbild gehen
    probieren....wenns nicht klappt oder sich das mongolische Wunderwerk gar selbstzerstört....soo viel kostst der MZA-Drekc ja nun auch nicht


    aber probier erstmal und dann kannst du dir ja was ordentliches zulegen

    falls sie kein gas annimmt, die teillastnadel umhängen

    das mit der Teillastnadel werde ich mal probieren aber ich dachte eben, dass die nur für Teillast ist und das problem tritt ja nur bei Volllast auf. Kann das trotzdem daran liegen?

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