Zweiringkolben mit einem Ring?

...und diese Binsenweisheit mit ständig über 8000-9000Upm ist genau der gleiche Schmarn....
Keine Hercules, oder Zündapp hat eine so hohe Leistungsdrehzahl gehabt und trotzdem sind die wunderbar mit nur einem Ring ausgekommen.
Das sind alles so Stammtischparolen, genau wie die Wärmeableitung über die Ringe.
MS

??? Wie wenn der Kolben unten ist?

Wenn der Kolben unten ist, dann muss das so sein, nennt sich 2 Takt-Umkehrspülung.
Geht so ähnlich:
http://www.moto-selmer.de/technik,zylinder-und-kolben.html
Gruß, MS

Ist der kolben unten, ist kurzzeitig ne Verbindung von Übersträmer zum Auslass, durch die freie Ringnut vom 2. Kolbenring.

Es funktioniert trotzdem

Nachteile sind theoretisch höherer Verbrauch, weniger Leistung (da Druck im KW-Gehäuse direkt in den Auspuff flöten geht)..

Nimm doch einen Kolbenring der ein oder zwei Schleifmaße kleiner ist . Damit ist die Nut ausgefüllt aber er hat sonst keine funktion weil er nicht ausfedert und schleift ,sondern sich in der Nut zusammenzieht .

Zitat von bienlein

Nimm doch einen Kolbenring der ein oder zwei Schleifmaße kleiner ist . Damit ist die Nut ausgefüllt aber er hat sonst keine funktion weil er nicht ausfedert und schleift ,sondern sich in der Nut zusammenzieht .

hahaha MADE MY DAY !!!

Ich werds evtl demnächst mal probieren.

Zitat von bienlein

Nimm doch einen Kolbenring der ein oder zwei Schleifmaße kleiner ist . Damit ist die Nut ausgefüllt aber er hat sonst keine funktion weil er nicht ausfedert und schleift ,sondern sich in der Nut zusammenzieht .

Schonmal probiert? das kann doch nur zum Totalausfall führen, da der Ring sich deutlich in der Nut bewegen kann.
Kinners, nich nachmachen was der Onkel da erzählt..!

Ich habs mir auch nochmal überlegt. Da lieber 2 Pins reinkloppen

Nein, bitte nicht! einfach den passenden Kolbenring rein und gut - Vorteil: bessere Kompression. Nachteil - keiner.
Wenn man an die ganze Geschichte mit sinnvoll herangeht, muss man bei der Grundproblematik anf.*agen - das ist nunmal die Tribologie zwischen Kolben, Kolbenring und Zylinderlaufbuchse.
Ohne besseres Material (Kolben, Laufbuchse) können solche Experimente nur eins: Alles schlechter machen. Das Bisschen mehr Reibunng im gegensatz zu deutlich besserer Kompression - was meinst du?
Greif gerne zum Einringkolben, da haste einen ordentlichen Kolben der dafür gemacht ist. Und einen besseren Kolbenring hast du auch. Auch da wirst du spätestens merken. Kein fühlbarer Unterschied - wenn doch: Willkommen in der Welt der Imagination