Der Thread rund ums Auto.

Soooo, iner Stunde erstmaln Ölwechsel machen...

also wer hier nen trabbi als Alltagsauto empfielt, der hat doch den Schuss nicht gehört...
hoher verbrauch, nicht mal ansatzweise genug leistung um im Berufsverkehr mit schwimmen zu können, laut, null sicherheit (sowohl aktiv als auch passiv), keinen Platz...
Sowas stellt man sich in die Garage und holts im Sommer am Wochenende mal raus um mal zur Eisdiele zu tuckern.

Und zu der Turbodiskussion. Wenn man sich einen Turbodiesel oder Turbobenziner kauft, dann sollte man nicht nur den geringem Verbrauch und das Drehmoment sehen sondern auch bedenken, dass so ein Lader nicht ewig hält. Grade hochgezüchtete Motoren möchten nicht nur warm, sondern auch kaltgefahren werden, wer macht das schon? Und 200.000 km mit dem ersten Turbo ist mehr als gut, dann muss eben ein neuer rein. Sowas weiß man doch vorher... Wem das nicht passt: BMW und Honda bauen bzw. bauten sehr gute langlebige Saugbenzinmotoren...

Zum Hybriden: Also unser kleiner Diesel verbraucht im Schnitt 4 - 5 Liter auf 100 Kilometern, bei viel Kurzstrecke wirds natürlich mehr. Diese Werte bekommst du vielleicht mit deinem Hybrid auch erreicht. Jedoch ist dann der Kraftstoff beim Diesel dank 18 Cent niedrigerer Ökosteuer noch immer günstiger.

Gestank? Das Teil riecht so gut wie gar nicht mehr.
Laut an der Ampel? Ich höre eher die PKW um mich herum, als mich selbst

Nichts gegen Hybridtechnik. Sie machen Benziner in jedem Fall sparsamer, das will ich gar nicht abstreiten. Aber bei 40.000 km im Jahr, was der kleine momentan runterjuckelt, wird auch da wieder der Diesel günstiger.

Zitat von Bart_Simson

also wer hier nen trabbi als Alltagsauto empfielt, der hat doch den Schuss nicht gehört...
hoher verbrauch, nicht mal ansatzweise genug leistung um im Berufsverkehr mit schwimmen zu können, laut, null sicherheit (sowohl aktiv als auch passiv), keinen Platz...

Zu der Sicherheit im Trabbi muss ich auch mal was sagen.. Der Trabbi ist das Auto mit der größten Knautschzone..

Problem: Mann sitzt mitten drin...

Ich weiß noch nicht so recht, was ich von Diesel-Hybrid halten soll, muss ich ehrlich sagen. Besser gesagt eigentlich: Turbomotor-Hybrid. Ob das gut geht?

So langsam gewöhne ich mich auch an das Design vom 208. Ich fands anfänglich grauenhaft.

im gegensatz zu denen, die hier die diesel loben, hatte ich bereits BEIDES. was euch die presse erzählt, könnt ihr gern glauben, ihr müsst es aber nicht. ein kleiner diesel ist kein prius, sondern eine rappelkiste ohne power. der kommt von den spritkosten gerade so, wenn überhaupt, auf das niveau runter. was wartung und reparaturen angeht, sind die diesel heute der letzte husten. was da alles kaputt gehen kann. schon mal was vom lichtmaschinenfreilauf gehört? haben die diesel heutzutage drin. ich hab nichtmal mehr einen keilriemen, geschweige denn eine lima.

lange strecken fährt mein auto mit 3,x litern. im schnitt über alle jahreszeiten und bei einem einsatzprofil mit gelegentlichen ultrakurzstrecken (hausbesuche) kommt der wagen auf 4,6l/100km. der vorbesitzer hatte mehr langstrecken und 4,3l. das auto hat nun 206.000km mit den ersten bremsen, keine reparaturen, nichts. geht vor die tür und schaut euch euren diesel an. was hat der schon alles verschlungen? ihr wisst es, ich könnte es nur vermuten. aber meine dieselära ist zum glück seit 7 jahren vorbei.

wer einen dieselhybriden fordert, der hat das prinzip leider nicht verstanden (und redet nur die hinhalteparolen der hersteller und ihrer "fachzeitschriften" nach). der diesel hat seinen vorteil im niedrig- und teillastbereich. nachteilig sind gewicht, abgas und kosten. wenn ich den in ein fahrzeug einbaue, was niedrig- und teillast systembedingt ausschliesst, dann bleiben nur die nachteile. schaut euch die daten der französischen dieselhybride an. dort findet ihr das ergebnis. teuer, schwer und insgesamt sogar durstiger als die toyotas. ich hatte es schon lange vor der markteinführung gesagt, aber unrecht hatte ich da auch, denn ich habe auch behauptet, es würde keinen geben, der das bauen wird. offensichtlich hab ich die ingenieure über- und die manager unterschätzt, was ihren einfluss angeht. ich kann ja auch nich alles wissen...

Zitat von s50b2e

Ich weiß ja nicht wozu man im berufs verkehr 120ps brauch

DAS frage ich mich allerdings auch immer...