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Der v 6 im 80er ist aber meist undicht und verliert öl und leistungsmässig soll er auch nicht so der knaller sein
Ja, ölverlust ist beim V6 normal, aber so lange man nicht aller drei Tagen nen Liter Nachkippen muss geht's.;)
Die Leistung ist okay, ist eben ein V6 und keine 4Zylinder drehsau...
Dafür macht er auf langen Strecken Spaß. Bei 160 im Schnitt nimmt er ca. 9l und die laufruhe... 
Rostprobleme gibt's keine und teile sind wie gesagt günstig...
Yuppi, hast du den 90 PS Motor drin oder welchen?
die bricht doch vorne raus bei dem Rost..
Und der 3 zylinder ist echt mist laufruhe wie ein alter deutz 3 zylinder
Yuppi, hast du den 90 PS Motor drin oder welchen?
Villeicht die Hälfte 
die bricht doch vorne raus bei dem Rost..
Und der 3 zylinder ist echt mist laufruhe wie ein alter deutz 3 zylinder
Audi ist aber auch nicht vor Rost geschützt 
Biste denn mit dem Kauf zufrieden Yuppi?
bis vorgerstern war ers
Audi ist aber auch nicht vor Rost geschützt
Naja vollverzinkung aber ob ein corsa b 24 jahre ohne schweissen überlebt glaube ich nicht das währ doch mal einen versuch wert
is die batterie halt neuerdings auch nen tragendes teil
is ja bei E-automüll teils auch so
naja hauptsache mal wieder was unqulifiziertes von sich geben.
ford steht rosttechnisch opel in nix nach, wirklich in garnix. und das mit der tragenden batterie hast du nicht kapitert, das musst du hier nicht gross rumposauenen.
aber es gibt ja nix besser als nen ford mondeo wa?
und nein ich mache nicht alle 200km ne pause - sofern ich die kleine nicht bei hab
es gibt autos, die sich so gemütlich fahren, dass man garnicht mehr aussteigen möchte
ich persönlich bekomms im rücken, wenn ick länger mit 2 armen am rädlein fahre
deas lenkrad weit genug zu mir ran, stößts auf die oberschenkel
sitz weiter nach vorne kann icks mit den pedalen vergessen
achja das kannst du ja garnicht lesen, weil du mich ja ganz kleinkinderhaft "ignorierst" damit du nicht weinen musst.
bis mich jemand "ausversehen" zitiert
Und der 3 zylinder ist echt mist laufruhe wie ein alter deutz 3 zylinder
naja da reicht auch normaler diesel als vergleich. der rappelt echt mehr als alles andere aber eigentlich nur im stand. wenn man fährt gehts und es ist ja ein "fahrzeug"
ECVT?
zwar technisch für nen verbrenner das sinnvollste prinzip (wirkungsgrad, drehmoment<->drehzahl) aber hat leider paar dicke hahnenfüße: getriebewirkungsgrad, kein großes drehmoment, rel. hoher verschleiß
fürs fahrrad gibts aber nix geileres (NuVinchi Hinterrad)
S-Tronic?
vereint vorteile verschiedener prinzipen, aber leider mit hohem technischem aufwand und der damit verbundenen fehleranfälligkeit.
Ich konnte heut endlich den Corsa anfangen (der mit dem Turboumbau) und als ich den hochgehoben hab, dacht ich ich seh nicht richtig.
Antriebswellen wie Streichhölzer - das geht garnicht 
Achsmanschette aufgeplatzt und Porös, ganz großes Kino.
Außen hui, innen pfui 
Dazu noch untenrum der ganze Motor verölt. Hauptsache Felgen für tausende von Euros fahren, aber nichtmal das Geld noch für nen scheiß F18 oder F20 Getriebe zu verbrauen
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