Schaltplan S50N Vape

Zitat von SR50-Freak

Kannst Hellsehen, wa?
Naja, ich werde mal schauen!

Ich sehe alles Naja war nur eine Vermutung. Wenn dann richtig!

Ich habe den in Originaloptik drin. Will nun aber auf Klarglas wechseln und mit meinem Kumpel tauschen.
Ich persönlich würde ja sowas verbauen:
http://www.ebay.de/itm/MAXPOWE…Akkus&hash=item2325f24433
Da dann Hupe und Bremslicht ran (damits vorn nicht dunkler wird). Reicht ohne Blinker vollkommen aus.... Und die Kosten solllten bei den Kosten für deinen Motor auch noch möglich sein... Kommt dann halt direkt an den Regler. Dort dann Hupe und Bremslicht ran. Funktioniert dann zwar immer, da kein Zündschloss drin ist. Das stört ja aber niemanden... Da die Vape mehr Ladestrom zur Verfügung stellt als das Bremslicht benötigt gibts auch Stromtechnisch keine Probleme.

Hi Leute,

entschuldigung dass ich dieses Thema noch einmal rauskrame. Leider kann ich diesem leider nicht entnehmen wie ich mein momentanes Problem löse. Ich habe bei meiner S50N eine Vape verbaut, habe aber leider aufgrund meines mangelnden WIssens für elektronik, keine AHnung wie ich die Vape verkabeln soll. Ursprünlich gingen an den Elektrobaustein 4 Kabel, welche von der alten Unterbrecher Zündung kamen.

Kann mir jemand sagen wie ich die Vape verkabeln muss?

Folgende Teile wurden gekauft:

http://zt-tuning.de/Umruestsatz-Zuendanlage-VAPE-M-G-V-fuer-S50-S51-S70-auf-12V-35-35W-ohne-Zubehör
http://zt-tuning.de/Kabelsatz-…PE-Zuendungen-S50-S51-S70

Mit dem Umrüstset, weiß ich gleich mal gar nix anzufangen, trotz dass es von ZT empfohlen wurde.

Vielen Dank im vorraus.

Wahrscheinlich stellst du es dir komplizierter vor, als es ist. Die S50 N hat ja Nichts, daher kann man sehr viel weglassen Du musst versuchen, die Kabel und deren Funktion zu verstehen, dann ist alles halb so wild. Schau dir mal die beiden Schaltpläne an:

http://www.a-k-f.de/moser/s50n.pdf

http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_vape.pdf

Spulen wie in einer Lichtmaschine liefern grundsätzlich immer Wechselstrom. Glühlampen können sowohl mit Wechsel-als auch mit Gleichstrom versorgt werden. Batterien, Hupen und Blinkgeber brauchen hingegen ausschließlich Gleichstrom.

Ich habe den Moser Schaltplan mal etwas gekürzt. Dort hast du nur zwei schwarze DC (=Gleichstrom, für Batterie und Hupe) , ein schwarz-weisses Kabel für AC (=Wechselstrom, für Glühlampen) und ein braun-weisses Kabel für geschaltete Masse (Zündungs-Aus). Diese 3 Sachen musst du nur in den S50N Schaltplan transferieren.

MfG
Christian

schwarz/weiß (kommt ja vom gelb aus dem Regleranschlussstecker) wird mit dem AC-Fahrlicht verbunden, genau so wie Bremslicht.
Nur die Hupe wird mit Rot (DC) vom Regler verbunden.

Die blau/weiße (bzw Pinke) Leitung des Zündmodules verbindest du mit dem braun/weißen Kabel.

Wenn du die ollen R-20-Zellen nicht mehr magst, nimm eine 12V/3,5 bis 5,5Ah-Batterie und verbinde die Batterie mit Rot vom Regler. Die Batterie passt links in den Herzkasten.
(Bei Batteriebetrieb würde ich das Bremslicht auf DC umklemmen, damit es der nachfolgende Verkehr auch als solches unmissverständlich wahrnimmt)