AOA1

Zitat von Striker04

Nabend zusammen
Ich hab an meiner S53 Enduro (50km/h) im stino zustand ne AOA1 am auspuff gemacht. Hab dazu nen neuen Auspuff geholt und die engstelle hinten rausgekloppt. Soweit so gut, allerdings hab ich das gefühl meine endgeschwindigkeit ist weniger geworden bzw die zeit dahin mehr. Soweit ich weis sollte die AOA 1 ja bewirken das die obenrum freier läuft und nicht das gegenteil bewirkt. Kann das daran liegen, dass der Endtopf erst eingefahren werden will?
Bin in so sachen noch ein Neuling.

MfG Striker04

Der passt nicht zum Zylinder, da die 50Km/h Versionen andere Steuerzeiten haben.

Was lernen wir draus, wenn es nach der Veränderung schlechter läuft als vorher?!
Wir bauen wieder zurück!

Das drosselnde Teil ist bei der S53 nicht der ESD (ganz abgesehen davon, dass ein AOA aus mehr besteht als hinten die Engstelle rauszukloppen... ), sondern der überlange Krümmer.

Die Polizei auch.

Im Stino Motor wird nur der Krümmer gekürzt um etwas mehr Leistung zu haben. Die Engstelle raus zu kloppen verringert die Leistung da der Staudruck weniger wird. Stimmts?

Selbst die Sport-Zylinder von Lang sollen nur mit kurzen Krümmer fahren obwohl die um die 2000 U/min höher drehen.

Das würde mich jetzt auch mal stark Interessieren! Ich habe überall gelesen das der AOA1 an der Stino S51 5 - 10km/h mehr bring also mit löcher im Endstück kurzer Krümmer und Verengung weg machen!?

Er dreht zwar höher, verbraucht aber mehr Benzin und der Anzug verschlechtert sich.

Mh jetzt bin ich am Überlegen... Sollte man auf AOA1 umbauen? Es kommen aus den ecken immer mehr nachteile

Eigentlich nicht
Was nützt es dir wenn du den Berg hochkriechen musst, aber dafür auf der geraden 5 km/h schneller bist ?

Musst du selbst wissen was dir wichtiger ist, Drehmoment oder 5 km/h mehr
Bei einem Sportzylinder würd sich der Umbau lohnen, bei Stino aber nicht.

Okay das ist ein Argument!

Hatte sogar mal auf AOA3 umgebaut, schön den Reso so zu spüren aber musste dafür kleineres Ritzel fahren, von daher Unsinn