Vergaser kaputt? Welcher neue?

Die Schieber nutzen sich ab, die Schwimmer werden undicht, die Düsen werden größer, die feinen Kanälchen wachsen eventuell mit Oxiden zu, die Teillastnadel wird riefig, der Flansch krumm, die Dichtungen undicht, ... die Liste ist lang.

Zitat von Auxburger

Die Schieber nutzen sich ab, die Schwimmer werden undicht, die Düsen werden größer, die feinen Kanälchen wachsen eventuell mit Oxiden zu, die Teillastnadel wird riefig, der Flansch krumm, die Dichtungen undicht, ... die Liste ist lang.

-->Neuer Schieber, neuer Schwimmer, neue Düsen, neue Dichtungen, neue Nadel, den Flansch kann man vorsichtig mit einer Feinen Feile planen.. einen Teil dichtet noch die Flanschdichtung ab. Und um den Dreck abzubekommen, kann man alle Vergaserteile in Benzin einlegen und am nächsten Tag mit einem Pinsel abwischen und mit Bremsenreiniger die Kanäle durchspülen !

So was soll jetzt noch kaputt gehen?

Sind schon alles tolle Fehler, alles schonmal gehabt aber dennoch holt man sich deswegen keinen neuen Vergaser.
Das "was soll da kaputt gehen" bezog sich doch eher auf den Moment von einer Sekunde auf die andere.
Die Verschleißteile hatte ich ja erwähnt, diese kommen aber nicht einfach so und Ende mit der Simmi
Ich hatte sowas schon durch, die Fehler waren aber nie so gravierend das sich die Simmi nicht mehr vom Fleck bewegte.
Wenn es doch mal klemmte, dann waren nur die Düsen mit Patina oder Rost zugesetzt (bei längeren Standzeiten), zumindest was den Vergaser betrifft.

Ein klappender Schieber ist mir lieber als ein straff sitzender.

sicher das es am Vergaser liegt und nicht vielleicht an undichten Simmerringen? oder anderen Fehlerquellen wie Auspuff oder Luftfilter?

Zitat von Pharox

Ein klappender Schieber ist mir lieber als ein straff sitzender.

na dann hatteste noch keinen ausgeklapperten....

Zitat von Simmi-Thimmy

na dann hatteste noch keinen ausgeklapperten....

Sollte das bei einem SR50 wahrscheinlich sein?
Bei einer Schwalbe Bj 1967 könnte ich mir das eher vorstellen.

Warum nicht?

Wenn der Gaser 50tkm gelaufen ist wirds wohl der Fall sein.

Und "neuer Schieber rein und fertig" ist dann auch nicht mehr.

Meistens nutzt sich der Gasschieber ab, der besteht aus Alu und der Gaser aus Zinkdruckguss. Das Alu mit Gemisch haben eine
schmierende Wirkung, nach 50tsd km sieht man es dem Schieber schon an, doch dem Gaser wird das nicht schaden.

Nun nochmal zum eigentlichen Problem, du sagst du hast den Gaser gereinigt. Viele vergessen etwas beim reinigen...
z.B. lassen den Düsenstock drin oder öffnen nicht den Choke.

Möglichkeit 1: Wenn dein Chokegummi raus gefallen ist, bekommt deine Simmi immer den Kaltstart und geht schwer an... meist nur mit anschieben.
An der Ampel musst du die Drehzahl oben halten, das Moped kommt auch sonst schwer aus der Hefe.

Möglichkeit 2: Du hast den Düsenstock drin gelassen und nur die Hauptdüse gereinigt, im Düsenstock ist vielleicht noch ein Krümel.

Möglichkeit 2: Wenn dein Kumpel das Gas im Stand auf gedreht hat, könnte es sein das dein Halbmond von der Schwungmasse abgeschert
ist und sich der Zündzeitpunkt verändert hat... deine Schwungmasse aber noch so fest sitzt das ein weiteres verrutschen ausgeblieben ist.

Das wäre erstmal das einfachste zum Prüfen.