sparsamer durch reso ?

Warum sollte das nicht gehen?

Der stino Auspuff war vom Star bis zur S70 immer der gleiche, wurde also bei recht unterschiedlichen Motoren nie geändert. Daraus resultiert logischweise, dass der stino Auspuff möglichst universal einsetzbar sein muss und keinen Motortyp bevorzugen soll von der Leistung -> Kompromiss -> gelochter Gegenkonus.

Wenn jetzt allerdings der Jamarcol, den du dran hattest, vom Reso und dem Volumen genau zu deinem Zylinder passt, dann geht weniger Frischgas verloren, was die Löcher im Gegenkonus recht einfach rausgelassen hätten.

Klingt doch logisch?

Und wie ist das Fahrerlebnis vorher-nachher?

Ein Tuning Zylinder Mit Nem Sparvergaser Zu Verbinden

Ist Wie ein Hirschkadaver Mit auf Die Jagd zu Nehmen - Sinnlos!

Warum soll das sinnlos sein. Gehörst du etwa zu den Leuten, die glauben, dass die N3-Vergaser leistungsärmer sind?

Nicht leistungsärmer, aber magern bei Vollgas ab - genauso wie der Bing.

Abmagern..? Kannst du das auch erklären?
Meinst du ein abmagern über die Zeit oder dass ein N3 bei gleicher Hd generell ein weniger fettes Gemisch bereitstellt?

Ich denke nämlich eher anderherum, der N1 fettet bei hohen Drehzahlen aufgrund des Leerlaufsystems an.
Um der Empfehlung zu folgen sollte man also bei Verwendung eines N3 die HD eine Nummer größer wählen und gut ist...
So sehe ich das.

P.S. Ich fahre auch nen N3 am 60eco, und das geht ohne jegliche probleme, und das sogar in der vorgegebenen Standardbedüsung. Jaa, Kerzenbild stimmt auch...

Zumindest beim Bing merke ich nen Abmagern bei Vollgas. Mit ner größeren HD alleine ist es nicht getan, weil er dann im Übergangsbereich zu sehr überfettet.

Dat möchte ich mal wissen, wie du dieses Abmagern feststellst. Machst du beim Fahren ne Abgasmessung?

Aber gut, wir sind hier Off-Topic

Natürlich, Tempo davogehängt und Schwärzegrad mittels RAL Tabelle bestimmt...
Nein, aber ich spüre einfach, wie nach nen paar Sekunden Vollgas die Fuhre wieder langsamer wird und an Bergen anfängt zu ruckeln. Und das ist wunderbar reproduzierbar.

Beim Stino ist es mir nie so aufgefallen, weils anscheined erst bei höheren Drehzahlen an Wirkung zunimmt.

ganz einfach zu testen , 5km vollgas fahre ohne gas weg zu nehmen. Dann kuppeln und zündung aus (motor aus gehen lassen) und sofort stehen bleiben und ZK-farbe ansehen. dann weiß man genau ob das gemisch bei einer vollgasfahrt abmagert.