Elektrikproblem Schwalbe KR51/1S

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    Hallo zusammen!


    Ich verzweifle hier beinahe. :monster: Ich bekomme die Elektrik meiner Schwalbe nicht in den Griff. Es sind alle Teile der Elektrik neu und nach den Schaltplänen richtig angeschlossen. Die Lau B. läuft prima, springt brav an. Aber der Kupferwurm steckt irgendwo und ich finde ihn nicht. Ich habe nicht genug Saft um das Rücklicht leuchten zu lassen, geschweigedenn das Bremslicht. Es kommt am Rücklicht maximal 1 Volt an.


    In meiner Verzweiflung habe ich jetzt alle Kabel der Grundplatte am Verbinder abgezogen (außer natürlich die Stromversorgung der externen Zündspule) und die anliegenden Spannungen (Wechselspannung am Messgerät) im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl gemessen. Meine Hoffnung liegt darin, dass die Kabelfarben der neuen Grundplatte falsch sind und einer von Euch Spezis das zuordnen kann...


    Farbe Leerlauf Drehzahl
    rot/gelb 4,3 V 13 V
    rot/weiß 7,6 V 22 V
    gr/rt 9,6 V 27 V
    bn/ws (Zünd) 3,5 V 9,5 V


    Mir kommt auch die Spannung für die Zündspule mager vor, aber Erfahrungswerte habe ich natürlich keine.


    Wer kann helfen?


    Stephan

    Also die Kabel kommen mir sehr bekannt vor! Ich habe das Problem auch gehabt. Achte darauf das Du den Plan einer KR51 2 nimmst. und da wirst Du sehen das gr rt auf kontakt 59 unten kommt. Soweit ich es weiss. Keine Ganrantie Ansonsten messe bitte deine LAdeanlage mit mit der Schlusslichtdrossel durch. Kommt da nicht genug raus hats du den Fehler ja gefunden.

    Einmal editiert, zuletzt von Sunniboi ()

    Hast du direkt und ohne Verbraucher die Spannung gemessen? Wenn ja: Spannung wird parallel und nicht in Reihe gemessen! Sollte dem so sein, mess noch mal parallel zu einem Widerstand um genaue Werte zu ermitteln.


    Ich würde als erstes mal die Ladeanlage durchtesten (ist auch die richtige drin?) und mal eine andere einbauen.

    Hab jetzt einen alten Blinker mit 6V 5W und einen mit 6V 21W bestückt.
    Die 5W habe ich an das rot/gelbe Kabel angeschlossen, die 21W am
    rot/weißen. Am rt/ge liegen 4,2V (Leerlauf) bis über 7V (Gas) an, am
    rt/ws 5,7V bis über 8V. So weit wohl gut.



    Wenn ich jetzt die 21W Lampe an das grau/rote anschließe, messe ich dort
    4V bis über 6V. Gleichzeitig bricht aber die Spannung an der 5W Lampe
    (rt/ge) auf 1,8V bis etwa 2,8V zusammen.
    Bei Belegung der rt/ge (5W) und dem rt/ws (21W) waren beide Lampen schön hell.
    Als die 21W am gr/rt hing, war diese ebenfalls schön hell, nur die 5W am
    rt/ge schwächelte im Vergleich zu vorher.



    Soll das so sein, ist etwas defekt oder habe ich etwas fasch gemacht...?

    rt/gb ist Ladestrom, der sollte ca. 7,2-7,4V haben.
    Miss mal wie in Anhang kenntlich gemacht, bei laufendem Motor parallel zur Masse, jeweils bei Messstelle 1 und 2. Die Werte sollten weitestgehend identisch sein.
    Hier kannst du ausschließen, ob dein Zündschloss oder die Ladeanlage defekt ist. Wenn aus der Ladeanlage (1) schon weniger als 5V rauskommen, dann ist diese platt und du solltest eine andere einbauen. Achte aber darauf, dass es eine 8871.1 ist.


    Edit: jetzt lese ich gerade erst, dass dein Stopplicht auch nicht funktioniert. Das ändert die ganze Geschichte natürlich.

    Zitat

    Als die 21W am gr/rt hing, war diese ebenfalls schön hell


    Das sagt uns, dass die 21W Lichtleistung von der Rücklichtspule auch am Zündschloss ankommen, aber von dort aus nicht zum Bremslicht.
    Du solltest auch mal die Masse am Rücklicht auf Durchgang auf Batteriemasse (Ohmmesser) durchmessen. Es sollte 2-3 Ohm nicht überschreiten!


    Viel Erfolg!

    Ich hab die Spulen wieder an Moppet angeschlossen und diverse Kabel überprüft. Ich finde keinen Fehler, ABER...




    Wenn ich am rot/gelben Kabel (immer bei laufendem Motor, Licht eingeschaltet) messe, liegen da 2V (Leerlauf) bis 6V (Gas) an.


    Am grau/roten 4,5V bis über 12V!


    Direkt am roten Kabel der Ladespule liegen konstant 12V an.

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