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  • Hallo Leute, will für eine KR51/2-L einen Schrottmotor neu aufbauen. Was haltet ihr von der Kombination 5-Gang mit 60 ccm?
    Gruss Thomas

    KR 51/2-E , MZ ETZ 300, Hercules KX 5

    Einmal editiert, zuletzt von Schwalben-Tom ()

  • Will nicht unbedingt einen größeren Gaser anbauen, Originalvergaser entsprechend bedüst. Soll hauptsächlich unten raus besser gehen und vorne ein Zahn mehr.
    Gruss Thomas

    KR 51/2-E , MZ ETZ 300, Hercules KX 5

  • Also wenn du schon ein 5Gang einbaust brauchst du das Ritzel nicht ändern.
    Naja ich meinte es gibt 2 Kanäler ,4 Kanläler, 6 Kanäler was für einen möchtst du??

  • Will nicht unbedingt einen größeren Gaser anbauen, Originalvergaser entsprechend bedüst


    Das beantwortet nur leider nicht die Frage, was für ein 60er drauf soll.


    Zitat

    Soll hauptsächlich unten raus besser gehen und vorne ein Zahn mehr.


    Das ist schon ein Widerspruch in sich.

  • Welcher 60er? Das will ich ja gerade von euch wissen, soll nicht unbedingt die vielen Mehr-PS bringen sondern von unten raus besser gehn.
    Gruss

    KR 51/2-E , MZ ETZ 300, Hercules KX 5

  • Danke schon mal, denke der erste link passt. Werde mich mal in die Materie einarbeiten.
    Gruss und danke Thomas

    KR 51/2-E , MZ ETZ 300, Hercules KX 5

  • 5 gang lohnt sich in den Bergen schon bei 50ccm ;)

  • Hallo Leute, will für eine KR51/2-L einen Schrottmotor neu aufbauen. Was haltet ihr von der Kombination 5-Gang mit 60 ccm?
    Gruss Thomas

    Gar nichts.


    wenn die kiste 120km/h läuft lohnt sich das, aber bei 60-65km/h is man ja nur am Schalten, da reichen auf jeden fall auch die 4 Gänge, ich fahr sogar nur mit 3en und komme auch klar... :S

  • Gar nichts.


    wenn die kiste 120km/h läuft lohnt sich das, aber bei 60-65km/h is man ja nur am Schalten, da reichen auf jeden fall auch die 4 Gänge, ich fahr sogar nur mit 3en und komme auch klar... :S

    Pauschalist..! :D
    Ja es reichen auch 3 Gänge, aber die Frage wäre dann wohl: was will man mit 5 ggü. 4 Gängen erreichen?
    Bessere Beschleunigung?
    Bessere Kletterfähigkeit?
    Höhere Endgeschwindigkeit?
    Einen Cruiser-Gang für 60km/h?


    Dass 60er, 16er und 5-Gang quatsch ist, ist :dash:
    Fahre ich selber und ich wüsste keinen Grund, was da falsch ist. Hab meinen Cruisergang und trotzdem ne schöne Beschleunigung.


    @TE: Mach mal klartext hier! Dass wir hier alle maximale Beschleuningung bei moderaten Drehzahlen, Höchstgeschwindigkeit und nen Verbrauch von 1,5l/100km wollen ist klar, aber ich sag mal so: choose one!

    Und wo sind eure Socken hin..?


    Das ist die Bilanz des S60eco. War aber in den ersten Tagen von mir auch nicht optimal eingestellt.
    Dazu kommen lange Standzeiten, bei relativ kurzen innerstädtischen Fahrwegen.


    Lieber Benzin im tank als den Tiger im Blut... oder so!

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