Wärme oder Falschluft Problem?

Wärmeproblem wird das nicht sein. Der Motor wird in kaltem Zustand noch mit dem falschen Zündzeitpunkt laufen, aber bei warmen Motor gibt es dann Fehlzündungen. Du solltest also den Unterbrecher und die Zündung einstellen. Wie das geht, steht auch im FAQ. Kondensator könnte man aber sicherheitshalber gleich mit wechseln, was neu ist, ist neu. Als drittes könnte man die Primärzündspule in Betracht ziehen.

Kein Wärmeproblem deswegen, weil die Symptome eher auf den falschen und ungewarteten Zündzeitpunkt hinweisen. Die Zündung wurde sicherlich ewigkeiten nicht eingestellt und ist durch den Verschleiß jetzt auf Frühzündung. Wenn der Unterbrecher verschleißt, öffnet er früher.
Dir sollte im klaren sein, dass solch eine Unterbrecherzündung nicht wartungsfrei ist. Alle 3000km ist der Unterbrecherabstand und der Zündzeitpunkt zu kontrollieren und gegebenfalls nachzustellen.

Wenn du keine Möglichkeiten hast, deine Zündung einzustellen, dann lass dir helfen von jemanden in deiner Nähe oder einer Werkstatt. Du solltest früher oder später eh mal drüber nachdenken, ob es nicht sinnvoller ist, sich das Spezialwerkzeug zu kaufen, wenn man mit einer Unterbrecherzündung unterwegs ist. Du brauchst eigentlich nur: Polradabzieher, 19er Nuss, Zünduhr oder alternativ Messschieber, 0,4mm Fühlerlehre und eventuell einen Ölfilterschlüssel um das Polrad festzuhalten.

Die Markierungen auf dem Motorgehäuse sind alles andere als genau. Außerdem hat die Grundplattenstellung nichts mit dem Öffnungswinkel des Unterbrechers zu tun. Der Unterbrecher muss im OT 0,4mm offen sein und bei dir wird er schon circa 0,6mm geöffnet sein. Mit der Grundplattenstellung, stellst du lediglich den Zündzeitpunkt (wenn der Unterbrecher öffnet) auf die richtige Kurbelwellenstellung (1,5mm vor OT bzw 1,8mm vor OT - je nach Motortyp).

Nichts, weil dadurch keine Fehlzündungen entstehen.