Umbau 90cm³

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    hallo,
    so vergaser passt schonmal aber nicht ganz!


    aaaaaalso:


    das erste problem ist das im zylinder 2,5mm überstehen vom einlaß.


    das zweite ist das ich die rechte mutter nicht raufbekomme auch wenn es so ausschaut.
    es ist die wand vom shoke im weg , da kann ich ja nicht einfach reinfräsen oda?


    dann kann ich nicht mehr so weit fräsen weil ich nur noch ungefähr 2,5mm habe um die mutter festzuschrauben!


    auserdem ist der einlaß n bisl schief also nicht ganz rund


    naja sieht man da nicht so aber naja...achja der gaser ist n bisl größer als 20mm das ist ja ein kack e.
    naja ich muss mal gucken wie ich das alles mach...
    kann mir einer helfen?
    naja bis dann.



    --
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    naja das da am zylindereinlass was übersteht ist ja nicht das große problem fräse oder feile es weg...ich weiß nicht wie du das meinst das da die mutter nicht draufpasst fasst sie erst gar kein gewinde oder lässt sie sich nicht ganz runterdrehen weil sie anfängt zu schleifen ?
    --
    WER BREMST VERLIERT ! ECHTE MÄNNER BRAUCHEN KEINE BREMSEN!

    Bitte fräse auf der linken Seite noch weiter rein, bis es auf der rechten Seite passt. Dann nimmst du 2 Unterlegscheiben und sägst sie auf der einen Seite ab. Die gerade Seite dann natürlich zum Vergaßer hin anbauen. Damit dürften der Vergaßer mittig sitzen und deine 2 mm die innen rechts noch standen sich auch geklärt haben, wenn nich dann fräst du den Einlaß noch bischen aus, machste das eben so wie ein Trichter. Der Ausschlaggebende Punkt vom Durchmesser beim Einlaßsysthem ist der Vergaßer. Er sollte immer den geringsten Querschnitt haben, oder besser gesagt der Einlaß sollte immer größer ( nur bischen mm) sein als der Vergaßer, so erziel man den größten Wirkungsgrad. Außerdem wird der Durchmesser eines Vergaßers immer in der mitte gemessen, dort wo die Nadel in den Zerstäuber eintaucht. Eben dort wo die kleinste Stelle ist. Und da dürften es 20+- höchstens 1mm sein. ;)
    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

    hallo,
    also heute werde ich mal weitertüfteln
    dann noch zündung einstellen.
    wenn ich dieses dämliche multimeter nur wiederfinden würde.
    naja bis dann.
    d.h. bald kommt der erste startversuch ;)
    bis dann
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    gut dann bewaffne ich mich morgen mit einem 22mm stahlborher und meinem dremel ;)
    ich habe grade den halbmond aus der kw geholt.
    darum hat wohl die schwungscheibe gehackt.
    auserdem war die grundplatte falsch aufgebaut ;)


    bis dann
    achja vergaser passt soweit brauch nur noch imbusschrauben und muss den flansch an passen ;)
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    vergaserflansch ist auf 22mm und passt soweit.
    aber nur wenn der vergaser ganz oben steht ;)


    jetzt muss ich noch den bowdenzug ändern und alles reinigen.
    dann wieder alles zusamm bauen.
    und zündug einstellen ;)
    bis dann
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    und? fährt se schon?
    will denn aba auch mal nen video sehen ;)
    CU
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    Simson S51 -- 80km/h
    Honda CB50 J -- 55km/h

    Simson S51 -- 100km/h S77 4Kanal by RT endkegel auf Beschleunigung
    Honda CB50 J -- 63km/h Drehzahlbegrenzer entfernt
    Simson SR50 -- im Neuaufbau

    ne ne ist noch auseinander gebaut.video kann ich ja dann mal machen ;)
    also ich mache jetzt :


    zylinderflansch nacharbeiten,säubern, aufbauen.
    dann den vergaser aufbauen.
    zündung einstellen und dann mal testlauf ;)


    bis dann


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