Umbau 90cm³

hmmm, am ZZP liegts nicht, wenn der laden schon mal fährt.

wenn der zzp extrem verstellt ist geht die karre gar nicht oder extrem beschissen, das aber von anfang an.

kondi bitte mal wechseln. vergaser wurde komplett neu bedüst? einlassventil ist ein 25er?

welche nadel und welche HD hast du?

aso, aber am zeitpunkt liegts wirklich ned!!!
CU

Wie siehts n nu aus? is der kondensator da? biste scho am einfahren? was machts knie?

105er Düse im 20er ist schon mal gut, könnte sogar ne 110er rein... musst halt mal probieren.....

kerzenstecker kann auch solche probleme verursachen!

hätt ich fast vergessen:

wenn du den kondi einbaust, bitte sehr vorsichtig machen.
am besten den neuen kondi von unten auf die grundplatte aufsetzten und mit leichten schlägen eines GUMMIhammers einklopfen!

auch aufpassen beim festziehen der mutter. zu schnell dreht sich der komplette gewindestift, das ist dann nicht so von vorteil!
ich mach´s immer so: mutter so fest wie man kann mit der hand anziehen, hält und man reisst innen die kontakte nicht ab, so viel kraft hat keiner . wem´s nicht reicht, eventuell einen GANZ LEICHTEN drücker mit dem schraubenschlüssel. oder mit den zähnen, da hat man ein besseres gefühl.

hast du ein extra massekabel von der zündspule auf den motor gelegt?

Zündkerze ist eine????
Vergaser wurde komplett nue bedüst?

also wenn es mit dem stino 50er genauso war, dass der motor immer ausgegangen ist kanns wirklich nur noch die zündung sein...

wie gesagt, eventuell auch der kerzenstecker, macht die selben probleme wie ein defekter kondi....
ist dein kerzenstecker + kabel neu??
stecker nur mit 1kOhm verwenden!

kabel von der zündspule gereinigt ist schon mal sehr gut...

zündung so auf 1,4-1,3mm v OT einstellen. lieber etwas später als zu früh, vor allem in der einfahrphase!

Zündkerze... NGK... nimmt man eigentlich nicht. bei mir gingen die zwar auch, aber nur am stino 60er, in meiner TS nicht!
also doch lieber eine isolator mit 260er WW nehmen. aber solange die NGK geht kannste auch die nehmen.

zum Vergaser:

Nadeldüse + Teillastnadel UNBEDINGT erneuern, nur neue Ware nehmen, nichts gebrauchtes. GANZ WICHTIG!!!!!!

genauso mit dem nadelventil und dem schwimmer. vor allem tuningmotoren reagieren extrem zickig auf ausgenuddelte nadeldüsen + nadeln.... selbst wenn die am stino motor ordentlich gefunzt haben, kann ein tuningmotor teilweise damit grosse probleme haben.
also den gaser bitte neu bedüsen.
Teillastnadel mit der nummer 09 verwenden, es sei denn Superplus empfiehlt eine andere. 08er würde auch noch gehen.
schwimmerstand 27/35mm.

da gibt´s einen ganz einfachen trick. fahren bis der laden aus geht.

kerzenstecker abschrauben und das zündkabel direkt an die ZK halten und kicken.... wenn der motor dann nageht ist der stekcer defekt.

und, gibts was neues??????