Umbau 90cm³

mit rückschlägen meinst du sicherlich, dass der kickstarter zurückschlägt... also viel zu früh die zündung! AUF KEINEN FALL MIT DIESER EINSTELLUNG FAHREN!

Zündung einstellen:
Schwungscheibe auf 1,4mm v OT drehen, bitte nur mit messuhr machen!
Dann die Grundplatte so drehen, dass beide markierungen, die der schwungscheibe und die der grundplatte, übereinstimmen.
Den unterbrecher dann so einstellen, dass er bei 1,4mm v OT öffnet. dass bitte mit prüflampe oder durchgangsprüfer machen. auf keinen fall so einb mist wie silberfolie o. ä.! Dann dürfte erst mal die zündung passen!

Kerze nur eine isolator 260 verwenden. NGK ist schrott!

Dann die anschlüsse an der zündspule prüfen, beide m5 muttern ordentlich festziehen und den massepunkt im seitenkasten gründlichst säubern.

und noch ein extra massekabel von der zündspule auf den motor legen!

Vergaser hattest du neu bedüst? vor allem eine neue teilastnadel und nadeldüse!

NGK is kein Schrott!!! Die Isolator sind mir bei meinem SVI früher immer Schrott gegeangen, denn hab ik mir eine von NGK geholt, die is heute noch super!

Also ich weiß echt nich was daran schrott sein soll!?

MfG

kann sein das du damit gut erfahrungen gemacht hast.
bei mir gingen die NGK nie richtig, bei LT auch nicht. RT findet die auch nicht gut weil die nur probleme machen!

In der MZ kann man die gleich vergessen, da geht der motor gar nicht mal an. 20jahre alte iso eingeschruabt, kickstarter leicht angetippt und an war die bude....

haste eigendlich schon die Zündspule kontrolliert?
war bei mir mal das problem...
d.h.: is vor der spule saft?
CU

kabel vom unterbrecher lösen und auf das plastikteil vom unterbecger legen.
Eine klemme des multimeters/Prüflampe an den unterbrecher anschließen, die andere klemme an die masse (motorblock etc.).
in dem moment wo die lampe ausgeht, springt der zündfunke über. bitte nur so einstellen. Einstellen nach augenmaß kann man vergessen, da brauch man auch nichts einzustellen!
das der UB so lange offen bleibt, ist normal.

Teillastnadel UND nadeldüse erneuern. nur die teillastnadel erneuern bringt nichts!

schau auf reichtuning.de, unter tuningmotoren, sich dir irgen einen motor raus und klicke dann auf einstellarbeiten und dann auf "x,x mm v. OT mit serienunterbrecherzündung". und stell deine zündung auch so ein! wichtig ist das wenn der unterbrecher abhebt der magnet 2mm nach der primärspule steht. wichtig für die stärke des funkens!

"3. Grundplattenmarkierung auf die Schwungscheibenmarkierung einstellen (Grundplatte festziehen)."

bedeutet: das was ich mit dem magnet gemeint habe. wenn die beiden markierungen übereinstimmen haut das meistens mit den 2mm magnetabstand hin. allerdings lieber nachmessen und nicht nach der markierung gehen. bei mir haut die markierung auhc nicht hin. also einen 2mm breiten papierschnipsel "bauen" und reinhalten, testen und fummeln

schwungscheibe muss aber auf dem ZZP sthen, also bei dir 1,4 v OT!

multimeter:
du sollst ja auch keine spannung messen, sondern nur den durchgang! also beide klemmen des multimeters anklemmen, auf durchgangsprüfung einstellen, und dann sieht man, wenn der unterbrecher geschlossen ist, das das gerät durchgang anzeigt. sobald der unterbrecher öffnet, ist der durhcgang unterbrochen und das gerät zeigt es an.
und bitte nicht kicken bei der ganzen sache die schwungscheibe leicht mit der hand zu verdrehen reicht auch!