Simson S70 Technische Daten und Geschwindigkeit

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    Zitat von vogter

    Das ist aber falsch der Luftwiderstand steigt mit der Geschwindigkeit quadratisch und ist so bereits viel früher der größte Fahrwiderstand.

    Ich hab ja auch nicht gesagt, Du sollst den Luftwiderstand vernachlässigen, sondern ihn linear annähern (so wie es in der Praxis in den Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt wird). Im folgenden Bericht findest Du ganz am Schluss ein Diagramm für die Kreidler:


    http://www.kreidler-museum.de/68te-ren.htm


    und - oh Wunder - von den 50 ccm Weltmeistern wurde aus ähnlichen Gründen der Bereich bis etwa 85 km/h garnicht betrachtet ...


    Die Diagramme für die S 70 findest Du im Übrigen z.B. in der KFT 07/1983. Musst also nix selber zeichnen.


    Gruss von Frank


    PS: Die strassenzugelassene Kreidler braucht mit "sitzendem Fahrer" 5,3 PS für 80 km/h und 6,25 PS für deutlich über 85 km/h. Serienmässig ...

    49 ccm. 6,25 PS. 85 km/h. Wer zwei linke Hände hat, sollte die Rechte studieren.

    2 Mal editiert, zuletzt von hallo-stege ()

    Auf Kreidler-museum.de geht man ja auch vom liegendem Fahrer aus, da packt man schon nochmal ganz paar km/h mehr.


    Nehme ich die Fläche für einen liegenden Fahrer sieht das bei der S70 auch gleich besser aus.


    KFT 07/1983 muss ich mal suchen.

    So, ich habe nochmal geforscht und siehe da ich hab den Fehler.


    Ich habe den Rollwiderstandsbeiwert eines guten Motorradreifens verwendet (fR=0,016), jedoch hat man bei Simson mit fr=0,01 gerechnet was lt. meinen Unterlagen auch legitim ist.
    Mit einem Wirkungsgrad des Triebstranges von 92~93% ist die S70 so für knapp 82km/h gut wenn ich sie so übersetze das sie bei 82km/h die max. Leistung von 4,1KW bei 6000(1/min) anliegen hat.


    Zitat

    Ich hab ja auch nicht gesagt, Du sollst den Luftwiderstand vernachlässigen, sondern ihn linear annähern (so wie es in der Praxis in den Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt wird).


    Nochmal zur dieser Aussage. Die Praxis die eine quadratische Funktion bei diesen Gegebenheiten linear annähert arbeitet schlichtweg falsch.
    Mal so zum nachdenken Luftwiderstände und erforderliche Leistung(nur Luftwiderstand) einer Simson S51 von 40...80km/h:
    40km/h --> 37N --> 0,41kw ; 50km/h -->58N --> 0,81kw erf. ; 60km/h -->83N -->1,38kw erf. ; 70km/h -->113N --> 2,2kw erf. ; 80km/h -->148N -->3.3kw erf.


    Also hier würde ich mit linear auf totalen Blödsinn kommen.


    Zitat

    Die Diagramme für die S 70 findest Du im Übrigen z.B. in der KFT 07/1983. Musst also nix selber zeichnen.


    Das NFD muss ich selbst neu zeichnen, da es nur eine Aussage über eine Getriebeauslegung samt Primär- und Sekundärtrieb liefert.
    Ich will ja eine andere Übersetzung prüfen.


    Zeitschrift KFT 07/1983 könnte ich mir jedoch mal in unserer SLUB anschauen.


    Ich habe jetzt alle Daten inkl. Motorkennlinie zusammen und werde falls ich Zeit finde am Wochenende mal die Auslegung machen.

    Super!!!


    Könntest mir vielleich den gefallen tun und die Seite mal auf einen Scaner legen?


    Meine Leistungskurve aus dem Netz sieht etwas anders aus und da ich diese grafisch einlese um die xy-Koordinaten für Excel zu erhalten muß die schön eben und gleichmässig dargestellt sein.


    Trotzdem schonmal danke für deine Mühe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    hast du faxe gerät wenn ja faxe ich das morgen ;)
    wenn ja Nummer per pn
    hatte noch Motor Jahr Buch wo was drin steht

    Einmal editiert, zuletzt von s50b2e ()

    ... wobei die ganze Rechnerei natürlich nur einen Anhaltspunkt liefern kann, bei der technischen Abnahme zählt § 30a StVZO, Erläuterung 1 (Rili für Leichtkrafträder ... zur Einhaltung der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit) Nr. 3 Messung der Höchstgeschwindigkeit ---> Fahrversuch.


    Sicherlich wird es auch heute noch den einen oder anderen Sachverständigen geben, der Dir die Änderung "freihand", also nach Erfahrung und Ermessen einträgt (habe ich früher auch oft gemacht), zumal diese leichte Erhöhung der bbH ja technisch relativ unkritisch ist (anders als eine Drosselung). Für den Ermessenseintrag würde aber eine 3-Satz Berechnung (Getriebeübersetzung-Geschwindigkeit) völlig genügen, da man ja aus Erfahrung weiss, daß die Motorleistung in dieser Fahrzeugklasse für Geschwindigkeiten > 80 km/h einigermassen ausreichend ist.


    Nur leider sind Ermessenseinträge seitens der Technischen Leitung der TP´s im Moment nicht gerne gesehen.


    Gruss von Frank

    49 ccm. 6,25 PS. 85 km/h. Wer zwei linke Hände hat, sollte die Rechte studieren.

    Einmal editiert, zuletzt von hallo-stege ()

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