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Alles anzeigenNabend zusammen,
Seit dem ich meine Simson habe, brennt das Rücklicht in unterschiedlichen Abständen durch.
Bisher gemacht, Kabelbaum neu, Tacho neu, Rücklicht neu. Am Anfang funktionieren sowohl die Tachobeleuchtung als auch das Rücklicht. Manchmal funktioniert es über 2-3 Wochen, mal nur 2 Tage. Die 1,2W und 5W Birne brennt immer wieder durch. Bringt meine Lichtmaschine (35W E- Zündung) durch den Tuning Zylinder mehr Leistung `?
Gruß Tempokamille
Hat das Rücklicht richtig Masse?? Messen ! Dann gehts auch.
Die 1,2W und 5W Birne brennt immer wieder durch. Bringt meine Lichtmaschine (35W E- Zündung) durch den Tuning Zylinder mehr Leistung `?
Nein, das nicht. Schau als erstes mal, ob diese Grundplatte mit der richtigen Ladeanlage 8871.5 kombiniert wurde - und dann natürlich, ob die darin befindliche Rücklichtdrossel korrekt angeschlossen wurde.
Auch immer gerne genommen: Wackelkontakt an einem der beiden Lämpchen. Der führt dazu, dass das andere Lämpchen oft zuviel Strom kriegt - dieses brennt durch, das mit dem Wackelkontakt kriegt dann auch zuviel und legt sich aus Solidarität gleich mit hin.
Der führt dazu, dass das andere Lämpchen oft zuviel Strom kriegt - dieses brennt durch, das mit dem Wackelkontakt kriegt dann auch zuviel und legt sich aus Solidarität gleich mit hin.
Kennen wir nicht das Problem schlechte Masse und beim bremsen rocht das Rücklicht ab? Na befolge erst mal Auxburgers Rat und dann weiter.
Hallo,
tippe auch auf die Ladeanlage. Hatte das gleiche Problem auch schon.
Die richtige Ladeanlage war zwar verbaut aber wahrscheinlich defekt. Ergebnis Birnen immer durchgebrannt.
Also auch ruhig mal eine andere testen die zu 100% funktioniert.
mfg
... und da haben wir's doch schon (endlich). Falsche Ladeanlage, ergo auch falsche Schlusslichtdrossel. Nächste Frage.
Wobei sich mir wieder die Frage erschließt,wo zwischen beiden Ladeanlagen der Unterschied sein soll 
Beide haben den gleichen Ladestrom (hier aber irrelevant) und die Drosseln sind ja für die gleichen Rück-/Tacholichtstärken ausgelegt 
Du schaust auf die falsche Seite. Es kommt das gleiche HERAUS, schön, das ist ja Zweck der Übung. Weil die Grundplatten und Polräder der verschiedenen Zündsysteme aber magnetisch und elektrisch anders sind, müssen DESWEGEN die Drosselspulen auch passend anders sein.
Darüber haben sich die Herrschaften in Suhl aber schon vor langer Zeit den Kopf zerbrochen - für uns ist's deswegen einfacher: Nicht durcheinanderschrauben, dann geht's auch.
Hallo,
wenn du eine S51 mit E-Zündung hast, muss eine 8871.5 rein.
mfg
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