Einstellungsfrage: Bremskontakt

Heyhey,

das klingt etwas blöd, aber wie 'stelle' ich den Kontakt richtig ein?
Mein aktuelles Problem ist, dass sich der Kontakt nach einer Vollbremsung/stärkeren Bremsung nach hinten weg biegt und somit im folgenden nur noch bei solch starken Bremsungen Kontakt bringt.
Desweiteren habe ich das Problem, wenn ich den Kontakt so einstelle, dass er leicht drüberschleift, bei stärkeren Bremsungen über den Gnuppel (?) rüber geht, also somit keinen Kontakt mehr hat...

Ich habe auch nicht wirklich was zu diesem Thema gefunden.

Desweiteren noch eine Frage:
Der Bremslichtschalter vorne ist ziemlich anfällig. Es ist jetzt schon mein dritter MZA, der langsam auch den Geist aufgibt. (Hab die hinterhergeworfen bekommen). Gibt es hier eine professionellere Lösung? Also die länger als 3 Monate hält...

Grüße,
Nira

Zitat von Zweirad-Oase.de

Die Kontaktfahne einfach weiter hinten anschrauben so das du beim normalen Bremsen auch Kontakt bekommst oder einfach mal neue Bremsbeläge verbauen

Mfg. David

Kontaktfahne klingt besser, danke
Die Fahne ist bei mir allerdings nicht verschraubt, sieht genietet aus. Sie ist aus Messing und lässt sich dementsprechend leicht biegen.

Zitat von Starheizer

für vorne hat man welche hergestellt die wie die originalen sind.Die alten hatten sich immer aus der halterung gelöst und liesen sich dann drehen,das Problem hast du wohl auch?

hatte mir vor ca. einem Jahr einen gekauft,der war schon abgeändert so wie es original war und der Funktioniert tadellos.

Solch einen habe ich bisher immer gehabt. Der erste ist abgebrochen, warum auch immer... der Nachfolger hatte ein Problem bei diesem Plastestift, der kam nicht mehr raus, klemmte also. Der jetzige Schalter klemmt manchmal auch... irgendwann rutscht der aber wieder raus (wenn man leicht drauf rumhaut)

Zitat von Auxburger

Dann haben die Bremsbacken viel zuviel Leerweg. Das musst du mit Zwischenlegeblechen minimieren - und das ist die Grundlage allen Einstellens, sowohl was die Bremse selbst angeht als auch den elektrischen Kontakt.

Wieso das die Grundlage sein sollte, verstehe ich nicht - egal

ALSO:
Das Fähnchen, muss das letztenendes so eingestellt sein, dass es über den festen Kontakt (dieser Gnubbel) rüberschleift oder soll das Fähnchen an der Seite einfach nur anstoßen?
Mein Fähnchen hat übrigens eine V-Form.

Danke schonmal für die zahlreichen Antworten =)
Nira

Hopla, da haben wir wohl uns missverstanden. "Grundlagen" habe ich jetzt komplett allgemein aufgefasst, in der Art wie: "Wofür brauch ich Platten bei Kontakten?!?!" - diesbezüglich war mir das egal, die Bremswirkung allerdings.. niemals!
Dass ein möglichst geringer Leerweg vorhanden sein sollte, ist mir klar. Damit habe ich auch kein Problem und die Bremse an sich ist korrekt eingestellt. Das Problem ist, dass das Fähnchen sich verbiegt, wenn ich etwas mehr bremse. Es ist nicht mal groß zu sehen, man sieht nur, dass es keinen Kontakt mehr hat:

Dass das Fähnchen über den Kontakt rüber geht (wie ich vorhin beschrieben hab) war nur theoretisch gemein, wenn mal die Bremsbacken so weit abgenutzt sind. z.Z. geht dies aber definitiv nicht. (ich sorg gern vor).
Also muss es anstoßen oder drüber schleifen?

Hab grad noch mal nachgemessen, sind 124,3mm.

Das Fähnchen ist mit zwei Nieten befestigt. Es ist nicht gebrochen (hab mit einer Lupe nachgesehen). Ich denke, dass ich es einfach zu tief gebogen hatte. Ich werd's etwas höher biegen und schauen.
Sprich wie es auf meinem Bild ganz unten rechts ist, nur ein kleines bisschen tiefer

(endlich Frage gelöst ) Danke =)

Gibt's dazu eigentlich Alternativen? Z.B. einen Schalter am Hebel selbst, ähnlich dem Handbremslichtschalter?
Aber dann ist da auch wieder das Problem, was ich jetzt mit 2 Handbremslichtschaltern hatte...