S51 ✅ springt warm schlecht/garnicht an

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  • So, habe eben die Senfglasmethode - ohne richtiges Senfglas :D - durchgeführt.


    Vergaser lag auf der Fläche auf, wo die Dichtung sonst ist. Benzin floss und floss, habe dann in den letzten Sekunden etwas ans Glas getippt - und letztendlich blieb es stehen. Messschieber geholt: 0,91mm sinds.


    Das hab ich 2 mal getestet. Wie wird gemessen? Von der Fläche wo die Dichtung sonst liegt bis zur Höhe des Sprits? Falls ja, sinds 0,91. Der 16N3-4 braucht 8 (+1) - d.h. es wären 0,01 zu viel. Das könnte die kleinen Macken wohl erklären.


    Wenn ich richtig gemessen hab (sagt mir falls nicht ;) ) werd ichs nachstellen müssen, sodass der gute wieder 0,8 erreicht.


    Und sowas kann ich allein "verstellen"? ?(

    Gruß,
    CF


    S 51/1 B (S51 B1-4) 12V | M 542 KF | UZ | 16N3-4

  • über jahre evtl ja. es nutzt sich ja auch der ventilstift ab und die nase am schwimmer... wer weiß wodurch es kam. mach auf 8mm 9 find ich schon zu wenig.



    du kannst direkt am glasrand messer wie auf dem bild zu sehen ist. also hast du es richtig gemacht soweit ich das verstanden habe.

  • So, nach einer Stunde geb ich auf... Den Schwimmerstand konnte ich wieder auf 8mm bringen, evtl. 0,02 weniger...


    Leider immernoch das Problem, dass wenn ich mit einem Ruck vollgas gebe, sie immernoch etwas runtergeht mit der Drehzahl und dann erst nach oben schießt.
    Hab an die TLN gedacht - egal welche Position sie hat, ändert sich rein garnix.


    Mehr kann man ja schon fast nicht mehr einstellen am Vergaser. Umluftschraube & LGS-Schraube sind so gestellt, dass der Motor einen ruhigen Leerlauf hat.


    Falschluft kann ich noch nicht testen - kein Bremsenreiniger mehr :P

    Gruß,
    CF


    S 51/1 B (S51 B1-4) 12V | M 542 KF | UZ | 16N3-4

  • Bin grad durch Zufall hier nochmal gelandet und wollte euch noch sagen woran es lag:


    • Die Auflagefläche der ZK war dreckig, ziemlich dreckig, ich denke das war einfach deswegen nicht mehr dicht. habe ZK komplett gereinigt, auch die Auflagefläche am Zylinderkopf, und brummt wieder ;)


    Nun kann ich beobachten, dann wenn sie warm ist, ich sie ausmache und nach 5 mins antreten möchte sie nicht möchte, da kann man sich tottreten. Wenn der Kickstarter mal nicht wegrutscht (siehe anderer Thread dazu) kann ich mehr schwung ausüben, mit nem richtigem Kick springt sie dann auch mal an.


    Mein Bruder hat sich mal halb tot getreten auffer Straße, das nur noch anschieben im 2. half . kurz ordneltich gehustet, dann gings aber wieder (Zu viel Sprit wegem dem lagen getrete?).


    Werde den Kickstarter mal reparieren :)

    Gruß,
    CF


    S 51/1 B (S51 B1-4) 12V | M 542 KF | UZ | 16N3-4

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