Welches Polrad?

Für die SLMZ gibt's zwei Polräder, je nachdem, ob du die übliche Kurbelwelle im Motor hast oder die ganz alte mit dem flacheren Konuswinkel.

8306.10-010 ist für die "normale" Kurbelwelle, 8306.8-010 für die uralte.

Kann man das nicht am Halbmond erkennen wo der Nocken sein muss ???

Entweder Richtung Nocken oder gegenüberliegend ??????

Ja, kann man. Für Grundplatten mit Unterbrecher unten muss die Nut im dicken Teil der Nockenbahn sein, für die neueren Grundplatten mit Unterbrecher oben im dünnen Teil.

Das ist dann aber nicht alles - bei den alten Polrädern gibt's zwei verschiedene Konuswinkel, bei den neuen zwei verschiedene Magnetisierungen (für 6V und 12V).

Zitat von Grissly

Hallo!
Ich habe ein kleines Problem mit meiner Zündung an meinem Star.
Ich hab heute nun bemerkt, dass die Grundplatte (8306 8-100), welche ich vor ein paar Wochen gekauft habe (gebraucht) nicht mit meinem vermutlich originalem Polrad (ohne Beschriftungen...) zusammen passt.
Denn ich kann die Grundplatte noch so weit verdrehen, sie zündet einfach nicht beim OT!

Ich hab mich jetzt schon mal einwenig durchgelesen und herausgefunden, dass es 2 (?) verschiedene Polräder in diesem Sinn gibt (Im Bezug auf den Sitz des Nockens).
Der Unterschied soll darin bestehen, dass der Nocken um 180° verdreht sein soll. Und das ist denke ich der entscheidende Punkt!
Dann bin ich doch in der Nähe vom OT, oder nicht?!?

würde dann das Polrad 8306.10-010 in Frage kommen?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

mfg
Grissly

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Schau doch erst mal wo der Halbmond steht wenn der Kolben auf OT steht und wo dein Unterbrecher ist, dann weist du doch ob das mit dem Nocken im Polrad überienstimmt.

Zitat von Grissly

Kolben steht auf OT --> Halbmond steht auf 3 Uhr

Das bedeutet,die dicke Wandung vom Nocken muß auch dort sein,wo die Nut ist.
denn durch die Verdickung des Nockens wird der Unterbrecher angehoben.
Die Nockenbahndicke siehst du,wenn du von innen ins Polrad schaust

das ist korrekt

Beides wird mit ja beantwortet.

Dreh mal auf OT und stell den Unterbrecher auf 0,4mm.
Dann weiterdrehen bis auf 1,5mm vor OT. Dann muß der Unterbrecher beginnen zu öffnen