sperber motor 63ccm

Hast du den Motor in der Schwalbe auch Abgestimmt bekommen? ist ja vom Luftsystem schon wieder was ganz anderes als beim Sperber.

Gruß
René

Zitat von Luftspalter

das luftsystem ist auch recht groß bei der schwalbe ,ragt an das des sperber ran.(aussage eines fachmann ,werkstatt betreiber)

werkstatt wechseln oder mal dat ansaugsystem vom sperber angucken

nein ausschleifen macht keinen sinn, da du dann die ganzen steuerzeiten versaust und im endeffekt nen sperberkühlkörper und ne unbrauchbare laufbuchse erhälst
"von unten rum" wird beim M53/54 eh nie was kommen (78kubik jetzt mal au8ßen vor), da er nen querhuber ist

also find dich damit ab, daß er so drehmomentschwach ist oder such dir nen tuner, der dir den 63er auch noch nachbearbeitet - wobei icks nicht wirklich für sinnvoll halte

krümmer verlängern wäre noch ne einfache möglichkeit für nen früheren "reso"

Oi!

oder eine andere kurbelwelle mit längeren hub. zylinder muss dann darauf natürlich angepasst werden.

Diese Diskussion wird immer wieder aufgefahren!

Die einen meinen, dass ist Quatsch, andere sind davon überzeugt. Das kann man wohl halten wie eine acht!

Ich verweise gerne auf geführte Gespräche mit dem Eigentümer von KSM (ein alter Hase im Tuning und Restauration von Simson in Suhl). Der hat einen 63er Sperberzylinder auf'm SR2. Ein Schleifmaß bis 70 ccm ist wohl möglich.
Ganz wichtig ist jedoch, dass die Überläufe nicht noch weiter hochgezogen werden und der Krümmer auf 31 cm gekürzt wird. Der Meister sollte schon Ahnung haben...

Wobei, dass Ansaugsystem wird durchaus eine Rolle spielen. Ich habe von Usern gehört, die ebenfalls einen Sperzylinder in einer Schwalbe fahren und am Ende die Ansaugmuffe einfach den Luftfilter mit einer Schelle festgeschraubt haben.
Wird aber tierisch laut sein.

Erfahrungswerte kann ich (noch) nicht einbringen. Ich werde es einfach ausprobieren und dann gucken.

Viel Erfolg in jedem Fall.
Gruß.
scinsh

Zitat von scinsh

Ganz wichtig ist jedoch, dass die Überläufe nicht noch weiter hochgezogen werden und der Krümmer auf 31 cm gekürzt wird. Der Meister sollte schon Ahnung haben...

wenn er von überläufen redet, dann wird er sicherlich ahnung haben
oder hast du da eventuell wat durcheinandergebracht?

http://www.baulinks.de/webplugin/2005/i/0592-bette1.gif
oder muss der zylinder erst komplett mit sprit volllaufen, bis es aus dem 31cm langen krümmer rausläuft, daß er seine spitzenleistung erhält
fraglich ist hier auch der ökonomische aspekt

so jetz spaß bei seite
wenn die SZ sinnvoll bearbeitet werden, daß es passt kann man ihn auch auf 63kubik aufbohren, aber geschieht dies nicht, dann ist es mist

70 kubik mit der originalen laufbuchse stell ick mir sehr experimentell vor
und welche kolben sollte man dann nehemn?

Oi!

Gut, ich sehe ein, dass Wort Überlauf hat hier nichts zu suchen!

Ich korrigiere und meine die Überströmer!

Die Laufbuchse mit 70 ccm ist wirklich möglich (hab ich mir vor Ort angeschaut und in der Hand gehabt). Da bleiben aber nur 3 - 4 mm von der Laufbuchse stehen!
Daher würde ich es nicht experimentell sondern filigran nennen.

Sterni, ick weeß ja, dass Du hier und da gern mal wat schlecht redest. Aber, in diesem Fall hat Scinsh recht. Das Problem ist, dass die Laufbuchse dann so dünn ist, dass die Gefahr, dass Diese bei der Montage unten bricht, extrem hoch ist. Deswegen ist das nicht für serie, da warscheinlich jeder zweite die Buche meim montieren zerlegen würde.

Warste mal bei KSM? Da rollste nur noch mitte oogen, und da lacht dat Tunerherz. Einige Schränke wurden erstmal geschlossen, damit wa nicht alles sehen

dünne laufbuchse taug aber eigentlich nichts

Zitat von Der|Homer

eigentlich

Git's für dieses Füllwort auch eine Definition?

Meine Reaktion war ähnlich, die Antwort war kurz und trocken: "Da geht noch ein Korrekturschliff " :eek:

Zitat von Der|Homer

dünne laufbuchse taug aber eigentlich nichts

Und weil der keine Ahnung hat, ist er auch nen echter Geheimtipp. Ich weiß was ich gesehen habe, ich weiß aber auch, das Forumsuser immer recht haben, und mindestens drei mal so viel Wissen und Erfahrung haben, wie ein alter Mann, dessen ich sag mal lebenswerk die Motoren immer waren.

Macht mal.