LT 60ST Abstimmung

Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren

    mich stört jetzt noch das Leistungsloch und das überfetten, welches ich beim Schalten und im Stand (wenn ich Gas gebe) merke..



    Gruß

    Kennste den hier?




    :whistling:



    Zitat

    mich stört jetzt noch das Leistungsloch und das überfetten, welches ich beim Schalten und im Stand (wenn ich Gas gebe) merke..

    Deine Nadel hängt viel zu hoch, häng die mal wie es in der LT Abstimmanleitung steht so ins Blättchen, dass oben noch eine Kerbe frei bleibt.

    klar kenn ich den Button, aber mein Rechner oder die Leitung hing gerade.. deswegen bin ich nochmal auf Anworten gegangen, ging sofort..



    ja werd ich machen mit der Nadel.. aber wenn mich nicht alles täuscht wird er dann wieder spucken im Teilastbereich.. bin mir aber nicht sicher.. glaube das war der Grund warum sie jetzt so hängt..


    wenn er dann wieder spuckt/Fehlzündung bekommt, was soll ich dann machen?


    werd mich Freitag gleich bei machen.. wenn schönes Wetter ist..

    Also...



    ich hab jetzt mal die Nadel tiefer gehängt... das ging gar nicht.. hat sofort bei Halbgas angefungen zu spucken(so bei 6000 - 8000 Umdrehungen).. der Zylinder läuft einfach zu mager bei Last.. ich mußte die Nadel nach ganz oben hängen, also die unterste Kerbe, Umluftschraube ist fast ganz drin, vielleicht 1 - 1,5 Umdrehungen draußen..


    ich hab jetzt mal eine 85er 90er und 95 Düse bestellt und werd mich hoch tasten, dass ich die Nadel auch wieder tiefer hängen kann, denn dadurch dass sie so weit oben hängt bekomm ich sie nicht aus der Standdrehzahl, ich muß immer mit dem Gas spielen, weil sie in dem Bereich zu fett läuft, beim Gasstoß, deswegen jetzt mal die anderen Düsen damit die Nadel weiter runter kann..


    sollte ich vielleicht auch mal eine andere Nadel nutzen?


    Hab jetzt auch nochmal alle einstellungen überprüft(laut Langg.. und es ist alles eingestellt, Zündung Schwimmer ect..) Nur Nadel halt nicht weil die Düse zu klein ist..



    Gruß Michael

    so, ich hab jetzt jede Düde ausprobiert, von 75 - 95, immer wenn ich Halbgas fahre und die Nadelstellung nach Lang eingestellt ist, bockt er wie sau.. egal welche Düse.. wenn ich die Nadel hoch hänge, also Plätchen nach unten geht es langsam, aber dann hab ich Probleme sie aus dem Standgas zu holen und kann beim anschmeißen auch kein Gas geben, säuft dann schnell ab..


    wenn ich die 75er Düse drin habe, geht es mit Nadel ganz oben(Plätchen unten) auch gar nicht..


    Was soll ich jetzt machen? selbst bei der 95er Düse und Nadelstellung nach Lang, bockt er wie sau rum, wenn ich Drehzahl so auf 60 km/h halte.. nervt mich langsam ab, ich bekomm den Zylinder nicht eingestellt..


    damit ich einigermaßen fahren kann hab ich jetzt die Nadelstellung natürlich ganz oben (Plätchen hängt auf der Nadel ganz unten) sonst geht es gar nicht.. :(:(:(:(



    Gruß

    ich hab auch Probleme meine s70 von Langtuning einzustellen...
    wenn ich bei mir auf die Lösung komme vllt kann ich dir ja dann helfen
    Kopf hoch und nicht aufgeben.


    Tipps
    Bei e zündung vllt mal ein anderes Steuerteil ausprobieren
    und sonst mal ne andere Nadel ausprobieren
    Wichtig: Luftfilter und Abgasanlage müssen in Ordnung sein
    und Falschluft muss auszuschließen sein. Sonst klappt das Einstellen nie.


    Grüße :i_troest:

    eine Schwalbe macht noch keinen Sommer :a_bowing:

    ja, an der Zündung kann es ja nicht liegen da sich das Problem mit der Nadelstellungsveränderung ändert.. Luftfilter und Auspuff sind okay..

    Versuch mal dein Umluftschraube besser einzustellen, du hast geschrieben das du sie 1-1,5 umdrehungen drausen hast, das erscheint mir dolle wenig.
    Hast du dich an die Anleitung gehalten? Bei mir ist bei jedem Zylinder die schraube wesentlich weiter raus als bei dir.


    Hast du LT deswegen schonmal gefragt? Die können dir meistens auch gut weiter helfen.



    Umluftschraube einstellen:
    F�r gute Gasannahme stellt man die Umluftschraube wie folgt ein:
    Den Motor bei etwas erh�hter Drehzahl halten und die Umluftschraube langsam herausdrehen. Die Drehzahl nimmt dabei st�ndig zu. Merkt man dann, das die Drehzahl nicht weiter steigt und der Motor unregelm��ig l�uft, dreht man eine ganze Umdrehung zur�ck.

    Ich werd die Tage da mal anrufen.. Irgendwie kann ich da noch so stellen, besser wird es leider nicht..
    Wie gesagt Nadel geht auch nur auf fett, sonst geht es nicht.. Kann mir bald nicht vorstellen dass es an der Umluftschraube loegt.. Hab alles nach Lang eingestellt.. Und auch bißchen anders ausprobiert.. Aber ohne Erfolg leider..

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden